Бугринский мост

Навигация
Бугринский мост
Юго-западный транзит Новосибирской области
Тендер на строительство Бугринского моста
Арка
Развязка на Ватутина
Развязка на Большевистской

(link)

Строители третьего моста соединили берега Оби

Именование[править]

Проектное название моста было «Оловозаводским», так как новосибирский оловозавод был до последнего времени одним из главных заметных точек на карте города рядом с местом строительства. Однако, в 2013 году мэр города Новосибирска решил провести публичный конкурс на лучшее именование строящегося моста, отметив при этом, что важно услышать мнение жителей города. Лучшее название из предложенных жителями определяла комиссия, возглавил которую почетный житель и первый мэр Новосибирска Иван Индинок. Также в комиссию вошли олимпийский чемпион и депутат Александр Карелин, директор фонда «Родное слово» Людмила Монахова, писатель Михаил Щукин и другие. Строящийся третий мост в результате голосования получил название «Бугринский», официально мэрия огласила решение 5 декабря 2013. Комиссия мэрии по присвоению наименований внутригородским объектам выбирала из пяти вариантов — для финала конкурса были отобраны «Бугринский», «Радужный», «Никольский», «Солнечный» и «Кривощёковский».

Описание[править]

Третий мост пропускной способностью 60 000 автомобилей в сутки — часть будущего юго-западного транзита Новосибирской области от трассы М51 «Байкал» до М52 «Чуйский тракт». Параметры конкурсного объекта таковы: переход общей длиной 5476 м (по три полосы в каждую сторону) включает арочный мост через Обь длиной 2096 м, два путепровода над ул. Большевистской и ул. Ватутина, две транспортные развязки по этим же улицам с пятью и четырьмя съездами соответственно, четыре пешеходных моста, ливневую канализацию.

В соответствии с генеральным планом города мостовой переход через р. Обь по Оловозаводскому створу входит в состав автодороги I категории на продолжении магистрали М-51 «Байкал» от городской черты г.Новосибирска до примыкания к магистрали М-52 «Чуйский тракт».

С учетом особенностей геологии в данном створе рассматривались несколько вариантов. К разработке принят вариант с русловым арочным пролетным строением над осью судового хода длиной 380 м.

Арочное пролетное строение опирается на консольные участки смежных балочных пролетов. Расчетный пролет арки 362 м. Крайние пролётные строения (пролетные строения прикрытия) выполнены разрезными с расчетными пролётами 84 м и консолями длиной 9 м с подкосами для размещения узлов опирания арки. Затяжка арки состоит из двух стальных коробчатых и двух стальных двутаврового сечения главных балок. Проезжая часть пролетного строения - металлическая ортотропная плита.

Ширина 34.56 м. Габарит 2 (Г-13.75 + Т-1.5).

Стрела подъема комбинированной арки с затяжкой 74 м.

Подмостовые габариты судоходного пролета: 2 (120м х 15м).

Предлагается конструкция с гибкими перекрещивающимися подвесками - сетчатая арка. Рисунок подвесок определяется по четким правилам, с четырьмя фокусными точками, что позволяет реализовать наиболее экономичное сечение поясов и проезжей части. Сами подвески выполняются по «монострэндовой технологии» и представляют собой пучок канатов из оцинкованной проволоки. Каждый стрэнд запрессовывается на заводе в пластиковую оболочку, с заполнением пространства специальной смазкой. Таким образом, формируется элемент со сроком службы, превышающим 70 лет, не требующий специального обслуживания. Стилистическое решение моста также подчинено символике: арка имеет очертания, напоминающие лук, являющийся одним из исторических символов Сибири. Этим продиктован и цвет арки - красный.

02 февраля 2009 г. Новосибирская мэрия объявила конкурс на строительство третьего моста через Обь стоимостью не более 22,23 млрд руб. Начать работы подрядчик должен 25 ноября 2009 г., закончить — 7 октября 2014 г. Оплачивать работы заказчик обещает по факту их выполнения: в 2010 г. — 1,286 млрд руб., в 2011 г. — 1,75 млрд руб., в 2012 г. — 0,9 млрд руб., а в 2013 и 2014 гг. — «в пределах выделенных лимитов бюджетных ассигнований», говорится в конкурсной документации.

29 сентября Новосибирская мэрия изменила условия конкурса на строительство третьего моста (на 60 000 автомобилей в сутки) через Обь. Стартовая цена контракта уменьшена с 22,23 млрд до 20,53 млрд руб. Урезать расходы просил мэр Владимир Городецкий на совещании по проекту еще в июле.

23 ноября 2009 г. в ходе заседания совета администрации НСО В.Толоконский поставил задачу сократить стоимость строительства Оловозаводского моста на несколько миллиардов рублей. «Цену моста придется снижать очень серьезно. Не на проценты, а на десятки процентов, на миллиарды рублей», - отметил губернатор в ходе обсуждения программы развития дорожной отрасли региона на ближайшие три года.Таким образом цена моста уже дважды менялась, изначально она составляла 22,23 млрд руб., затем снизилась до 20,53 млрд руб., в итоге цена контракта стала составлять уже 18,74 млрд рублей.

11 декабря 2009 г. конкурс на право строительства третьего, стратегически важного для Новосибирска автомобильного моста через Обь выиграла новосибирская мостостроительная компания ОАО Сибмост, снизив первоначальную цену контракта на 21% - до 14,8 миллиарда рублей.

Варианты строительства моста[править]

(link)

Арочный вариант

(link)

Строительство 3-го моста в Новосибирске. С осени 2011 по весну 2012

Проектировщиками рассматривались три основных варианта моста:

Балочные сталежелезобетонные пролетные строения
Вантовое пролетное строение над осью судового хода
Арочное пролетное строение над осью судового хода

Арочный вариант
Вантовый вариант

Строительство моста проходит в 2 этапа:

Первый этап – от ул. Ватутина до ул. Большевистской. Протяженность первого этапа – 5,48 км, в том числе: мост через реку Обь – 2095,7 м, транспортные развязки на ул. Ватутина (2500 м, в том числе - путепровод длиной 92,1 п.м. шириной 43 м.) и ул. Большевистская (6200 м, в том числе - путепровод длиной 307,8 п.м. шириной 26,6 м.) для обеспечения ее подключения (как в направлении центра, так и в направлении Академгородка) к мосту через реку Обь, пешеходные мосты – 4 шт/158,4м.

II этап строительства предполагает сооружение съездов транспортной развязки с ул. Большевистской, обеспечивающих подключение узла ул. Кирова – ул. Выборная к ул. Большевисткой и к мосту через реку Обь, и съездов транспортной развязки с ул. Кирова.

Транспортные развязки позволят осуществлять движение транспорта во всех направлениях без светофорного регулирования.

Развязки[править]

Проектом предусматривается строительство автодорожной магистрали, протяженностью 5,82 км от ул. Ватутина до ул. Дубравы с выездом на перекресток ул. Кирова и Выборной, транспортные развязки на ул. Ватутина и на ул. Большевистской. Строительство выполняется в два этапа. Первый – от ул. Ватутина до ул. Большевистской. Его протяженность первого этапа – 5,48 км, в том числе мост через р. Обь – 2097,5 м, транспортные развязки на ул. Ватутина и ул. Большевистской с устройством путепроводов. Основная магистраль – 6 полос движения.

Конкурсная документация (вырезки)[править]

(link)

Видеопрезентация моста

Категория дороги	Магистральная улица общегородского значения непрерывного движения
Общая стоимость проекта 14,8 млрд.
Количество полос движения по основному ходу	2х3
Количество полос движения по основному ходу	2х3
Протяженность участка по основному ходу, в том числе:	5,476 км
путепровод по ул. Ватутина	69,07 п. м.
мост через р. Обь с судоходным арочным пролетным строением длиной 380 п.м.	2 095,7 п.м.
путепровод через ул. Большевистскую	307,85 п. м.
Ширина проезжей части:
по мосту	2х13,75 м.
по насыпи-выемке	2х13,0 м.
Ширина земляного полотна	44,25 в выемке
	37,50 в насыпи
Тип дорожной одежды	Капитальный
Вид покрытия	Цементобетон на подходах
	Асфальтобетон на мостах и путепроводах
В состав мостового перехода через р. Обь входят:
1) Транспортная развязка в двух уровнях по ул. Ватутина с устройством 4-х съездов.
Транспортная развязка в двух уровнях на ул. Большевистской с устройством 5-ти съездов со следующими искусственными сооружениями:
Съезд № 3	подпорная стенка 180 п.м.
Съезд № 4	эстакада 381,5 п.м. подпорная стенка 186,5 п.м.
Подпорная стенка вдоль ул. Большевисткая	204,0 п. м.
Съезд № 5	эстакада 304 п.м. подпорная стенка 301,73 п.м.
Съезд № 6	подпорная стенка 240 п.м.
Съезд № 7	эстакада 110,5 п.м.
Съезд № 8	эстакада 39,0 п.м. подпорная стенка 21,5 п.м.
3) Пешеходные мосты:	через ул. Ватутина № 1 с павильонами – 40,6 п. м. без учета сходов и пандусов.
	через ул. Ватутина № 2 с павильонами – 34,8 п. м. без учета сходов и пандусов.
	через ул. Ватутина № 2 с павильонами – 34,8 п. м. без учета сходов и пандусов.
	через основной ход трассы в районе Бугринской рощи с павильонами – 59,00 п. м. без учета сходов и пандусов.
	через ул. Большевистская с павильонами – 24,0 п. м. без учета сходов и пандусов.
4) Строительство линии наружного освещения с архитектурно-художественным освещением моста через р. Обь.
5) Строительство ливневой канализации с очистными сооружениями.
6) Подготовительные работы в составе:
подготовка строительных площадок и подъездных дорог к ним.
дноуглубление русла реки Оби.
демонтажные работы по разборке жилых и не жилых зданий и сооружений.
снос зеленых насаждений.
вынос из зоны строительства сетей связи (надземных и подземных).
вынос из зоны строительства сетей водопровода и канализации.
вынос из зоны строительства сетей газопровода.
вынос из зоны строительства воздушных и кабельных сетей линий электропередач и транс-форматорных подстанций.
7) Рекультивация земель и восстановление нарушенного благоустройства подъездных авто-мобильных дорог, улиц.

Работы по муниципальному контракту должны быть выполнены в срок: с 21 декабря 2009г. по 07 октября 2014г.

Оплата выполненных и принятых работ будет производиться до 31.12.2014 года, в том числе в 2010 году – 1 200 000 000,00 (один миллиард двести миллионов) рублей, в 2011 году – 1 650 000 000,00 (один миллиард шестьсот пятьдесят миллионов) рублей, в 2012 году – 1 650 000 000,00 (один миллиард шестьсот пятьдесят миллионов) рублей, в 2013, 20014 годах - в пределах выделенных лимитов бюджетных ассигнований. Начальная (максимальная) цена муниципального контракта составляет 20 529 951 610,00 (двадцать миллиардов пятьсот двадцать девять миллионов девятьсот пятьдесят одна тысяча шестьсот десять) рублей.

Финансирование строительства[править]

Год	План				Факт				Примечание
Общая стоимость проекта 14,8 млрд.
	Город	Область	Федерация	Всего	Город	Область	Федерация	Всего
2010	500 млн	500 млн	?	1,2 млрд	500 млн	500 млн<ref name="fact_2010-11">http://www.interfax-russia.ru/Siberia/main.asp?id=197970</ref>	670 млн бюджетный кредит<ref name="fact_2010-11">http://www.interfax-russia.ru/Siberia/main.asp?id=197970</ref>	1,670 млрд
2011	750 млн <ref name="plan_2010">http://www.novo-sibirsk.ru/partition/economics/finances/budget/budgetacts/resh-2011-315/ СОВЕТ ДЕПУТАТОВ ГОРОДА НОВОСИБИРСКА РЕШЕНИЕ От 30.03.2011 № 315</ref>	750 млн <ref name="plan_2010">http://www.novo-sibirsk.ru/partition/economics/finances/budget/budgetacts/resh-2011-315/ СОВЕТ ДЕПУТАТОВ ГОРОДА НОВОСИБИРСКА РЕШЕНИЕ От 30.03.2011 № 315</ref>	1 млрд бюджетный кредит <ref name="plan_2010">http://www.novo-sibirsk.ru/partition/economics/finances/budget/budgetacts/resh-2011-315/ СОВЕТ ДЕПУТАТОВ ГОРОДА НОВОСИБИРСКА РЕШЕНИЕ От 30.03.2011 № 315</ref>	1,65 млрд	750 млн<ref name="fact_2010-11">http://www.interfax-russia.ru/Siberia/main.asp?id=197970</ref>	750 млн<ref name="fact_2010-11">http://www.interfax-russia.ru/Siberia/main.asp?id=197970</ref>	2 млрд бюджетный кредит(50/50 город и область на 5 лет под 2.7%)<ref name="fact_2010-11">http://www.interfax-russia.ru/Siberia/main.asp?id=197970</ref>	3,500 млрд	Субсидия области 500млн.<ref>http://sibkray.ru/news/2/193338/</ref> Субвенция ФЦ 1млрд(?)
2012	750 млн	750 млн<ref name="plan_2011-12">http://www.novo-sibirsk.ru/partition/economics/finances/budget/budgetacts/budget-2011/</ref>	2,2 млрд	1,65 млрд	750 млн<ref name="fact_2012-750">http://ksonline.ru/news/-/id/10984/ Стыковка пролётных строений третьего моста намечена на февраль 2013 года</ref>	750 млн<ref name="fact_2012-750">http://ksonline.ru/news/-/id/10984/ Стыковка пролётных строений третьего моста намечена на февраль 2013 года</ref>	4,050 млрд <ref>http://news.ngs.ru/more/874867/ Правительство РФ согласилось потратить 4 млрд на Оловозаводской мост </ref>	5,550 млрд	Запланировано 1.8 млрд от Федерации <ref>Новосибирск получил 2,3 млрд на строительство третьего моста</ref>
2013	750 млн<ref name="plan_2011-12">http://www.novo-sibirsk.ru/partition/economics/finances/budget/budgetacts/budget-2011/</ref>	750 млн<ref name="plan_2011-12">http://www.novo-sibirsk.ru/partition/economics/finances/budget/budgetacts/budget-2011/</ref>	2,2 млрд	В пределах бюджетных ассигнований
2014	750 млн<ref name="plan_2013-12">http://news.ngs.ru/more/1545628/</ref>	750 млн<ref name="plan_2013-12">http://news.ngs.ru/more/1545628/</ref>	2,2 млрд<ref name="plan_2013-12">http://news.ngs.ru/more/1545628/</ref>	В пределах бюджетных ассигнований			последние 994млн<ref name="fact_2014-12>http://nsk.rbc.ru/nsk_topnews/29/12/2014/960399.shtml</ref>
Итог				14,8 млрд				10,720 млрд

Вопрос с федеральным финансированием строительства третьего (Оловозаводского) моста через Обь в Новосибирске решен.

В 2012–2014 годах будет обеспечено софинансирование в объеме от 6,5 до 7 млрд руб. из федерального бюджета. Это как раз 50 % строительно-монтажных работ.

Как сообщалось, Новосибирская область и муниципалитет в 2011 году предусмотрели бюджетное финансирование строительства моста в сумме 1,5 млрд руб. в равных долях, еще 2 млрд руб. регион привлек в виде кредита из бюджета РФ

На конец 2012 года стало известно, что комплекс работ по строительству третьего моста через Обь и двух развязок на ул. Ватутина и Большевистской подешевел на 583 млн — до 17,117 млрд руб. Общая стоимость строительства моста и развязок уменьшилась с 17,7 млрд руб. до 17,117 млрд руб. Экономия средств произошла за счет оптимизации расходов. 1 млрд 750 млн руб., выделенные на строительство моста из бюджета РФ в 2012 году, уменьшили расходы городского бюджета на эту стройку. В 2014 году они составят 3 млрд 127 млн руб. <ref>http://news.ngs.ru/more/1070347/ Третий мост через Обь подешевел на полмиллиарда</ref>

Хронология строительства[править]

2009 год[править]

Конкурс на проектирование Оловозаводского моста выиграло ЗАО «Институт «Стройпроект» из Санкт-Петербурга. Инженеры сразу же пообещали, что решение новосибирского моста по возможности будет архитектурно выразительным. Во второй половине сентября началось строительство подъездной дороги к стройплощадкам. Работы ведутся генподрядчиком ОАО "Сибмост". Общая протяженность дороги, включая временный мост, длиной 138 метров, составит 1,62 километра. Остров посредине Оби станет основной строительной площадкой. Архитектурно-градостроительный совет Новосибирска одобрил арочный вариант третьего автомобильного моста через Обь — один из трех предложенных санкт-петербургским ЗАО «Институт „Стройпроект“». Новосибирские власти заявили о том, что это первый этап строительства, общая стоимость которого оценивается в 23,6 млрд руб.

В декабре был проведен конкурс на право возвести основную часть Оловозаводского моста через Обь, было подано четыре заявки: от Новосибирского ОАО «Сибмост», Тюменского ОАО «Мостострой 11», Омского ООО «Мостовик» и Хабаровского ОАО «Дальмостострой». Выиграл конкурс Сибмост с количеством набранных баллов 48,6, на втором месте Мостоотряд-11 с количеством баллов - 46,11, остальные участники отстали с большим отрывом. Также было подтверждено финансирование на 2010 год: город и область дают на строительство моста по 500 миллионов рублей, а также бюджетный кредит на сумму до 690 миллионов рублей.

2010 год[править]

В январе началось строительство технологического моста к основной стройплощадке, который находится в месте слияния Оби и Ини.

В феврале начались работы по бурению скважин для опор №21 и 22. Заканчивается сооружение временного моста с берега на остров через протоку. Одновременно возводится городок для рабочих – к концу года на строительстве будет задействовано порядка 400 человек. В апреле министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин в апреле посетил в Новосибирске строительную площадку третьего моста через Обь и заложил символический камень в строительство первой опоры. Закончено строительство подъездной дороги, а также технологического мостового перехода для разработки островной части стройплощадки. За 40 суток работы на объекте сооружено 36 буронабивных столбов, выполнены два свайных поля, начаты работы по подготовке стапелей для последующей сборки металлоконструкций мостового перехода.

В мае уже ведутся работы на десяти правобережных опорах – с 18-й по 27-ю, на четырёх из них производится бурение, на шести – забетонированы ростверки (верхние части свайных фундаментов). На 21-й опоре уже видна надземная часть, выполнена первая стойка, начато бетонирование второй. Кроме этого, идёт сооружение временных стапельных опор, необходимых для надвижки пролетных строений для опор моста с 18-й по 23-ю.

В разгар лета активно идёт подготовка к началу работ по сборке металла, начат монтаж металлоконструкций стапелей – временных опор, необходимых для сборки и надвижки пролетных строений для опор моста с 18-й по 23-ю. Буровые работы на стапелях закончены. Также подрядчики приступили к подготовке барж и плавучей системы, с которых будет производиться строительство опоры № 6, расположенной в русле реки Оби.

Специалистами завершена укладка дорожных плит на проезжую часть временной двухкилометровой автодороги от ул. Большевистской до стройплощадки, заканчивается монтаж внешнего электроснабжения строительного городка. Продолжаются инженерно-геологические изыскания и проектные работы на стадии «рабочая документация». Ведутся инженерно-геологические изыскания по временным опорам в русле реки Оби.

Проводится снос домов, попавших в зону мостового перехода. На правом берегу демонтировано 10 из 30 запланированных к сносу домов, ведётся расчистка площадок под дальнейшее строительство объекта.

К 1 августа было отправлено 700 с лишним тонн металлоконструкций – 435 из Кургана и еще 300 из Улан-Удэ. В районе строительства готовят площадку для предстоящих работ. К этому моменту уже закончен монтаж козлового крана, обустраивается стапель и сооружаются фундаменты временных опор для сборки и надвижки металлических пролетов. Первый блок будущего пролета уже доставлен на место строительства.

13-го октября началась надвижка первого пролета. В конце октября на левобережье была начата подготовка к земельным работам, произведён вынос инженерных коммуникаций. Специалисты приступили к разработке грунта в створе мостового перехода, а также к подготовке площадок под строительство первых опор на берегу Оби. Одновременно с подготовкой площадок под первые четыре опоры моста, ведётся устройство двухкилометрового проезда по улице Ватутина. В ноябре также полностью сдан в эксплуатацию строительный городок для мостостроителей, где разместилось несколько сотен рабочих.

В декабре Новосибирская область привлекла бюджетный кредит в сумме 2 млрд рублей на строительство в следующем году третьего (Оловозаводского) автомобильного моста через Обь в Новосибирске, они были взяты правительством Новосибирской области на условиях 50 на 50 с Новосибирском сроком на 5 лет под 2,7% годовых.

2011 год[править]

Работы по строительству третьего автомобильного моста через реку Обь ведутся с опережением графика. К началу года 14 опор будущего мостового перехода полностью готовы. До конца года должны быть построены все 30. Надвижку до Большевистской планируется завершить до мая.

На левом берегу выносятся инженерные сети водопровода и канализации из зоны строительства 3-го моста. Работы необходимо закончить к концу марта до начала таяния снега.

К концу марта уже полностью собраны с 16 по 30 опоры. Выполнена надвижка в сторону правого берега от 21 до 30-ой опоры полностью надвинуто пролётное строение и в сторону левого - до 17-ой надвинуто 138 метров металлоконструкций. На левом берегу возведена одна стойка 2-ой опоры, завершены буровые работы на 5-ой опоре, сооружается фундамент на 6-ой,идет бурение оставшихся опор, сделано шпунтовое ограждение для того, чтобы после паводка выполнять ростверки и начинать в этом году возводить тело опоры. Также на левом берегу за несколько недель расчистили просеку вдоль Бугринской рощи, в выемке уложены железобетонные плиты для монтажа металлоконструкций стапеля.

К июлю строительство вышло в реку, там возвели 6 временных опор для монтажа пролетного строения над рекой. Из 2 км пролетных строений на этот момент на правобережной части смонтировано почти 650 метров. На улице Ватутина уже выносят инженерные коммуникации — завершается подготовка для строительства транспортной развязки

К октябрю готовы 4 опоры на левом берегу и с 10 по 30 на правом. На левом берегу начат монтаж затяжки арки. Начались работы по устройству монолитной плиты проезжей части в пролёте опор № 27-30. До конца 2011 года генеральный подрядчик – ОАО «Сибмост» - по объектам-развязкам планирует завершить проектно-изыскательские работы; выполнить устройство насыпи-выемки на левом берегу, устройство основания под бетонное покрытие автодороги на левом берегу; выполнить установку большей части опор путепровода через ул. Ватутина и смонтировать пролетные строения (без проезжей части).

Всего на конец года на строительстве мостового перехода через Обь по Оловозаводскому створу задействовано 1400 человек, 16 организаций Новосибирской области, 9 проектных организаций.

На конец года на левобережной стройплощадке третьего моста через Обь в Новосибирске началась надвижка будущего основания арки, надвинули первых 76 метров затяжки, которая будет располагаться между опорами № 5 и № 6 над руслом реки, для нее на стройплощадке монтируются временные опоры. Сооружается монолитная опора № 6, завершен первый этап бетонирования тела опоры № 5. Кроме того, на стройплощадках продолжается монтаж пролетных строений и сооружение опор. Общий вес смонтированных металлоконструкций пролетных строений — 7442,2 тонн, общая длина — 881 метров. <ref>http://news.ngs.ru/more/266817 Строители третьего моста привели в движение основание арки</ref>

(link)

Строительство мостового перехода через Обь

2012 год[править]

Февраль 2012

На транспортных развязках правого и левого берегов реки Обь, выход на которые будет осуществляться с мостового перехода, ведется строительство опор. Специалисты ОАО «Сибмост» ведут строительство транспортных развязок I этапа строительства мостового перехода через реку Обь по Оловозаводскому створу. Протяженность первого этапа – 5,48 км, в том числе мост через реку Обь – 2095,7 м, транспортные развязки на ул. Ватутина и ул. Большевистская с устройством путепроводов. На автодорожном путепроводе через ул. Ватутина на опорах № 1,2 осуществлено устройство буронабивных свай (77 БНС – опора №1, 81 БНС – опора №2). Также на опорах завершается устройство монолитных ростверков. Завершено устройство монолитного участка тела опоры №1 (I этап). На опоре №2 мостостроители закончили устройство арматурного каркаса монолитного участка тела опоры, ведется укрупнительная сборка металлоконструкций пролетного строения. На транспортной развязке на ул. Большевистская ведутся работы по разработке котлованов. На опорах № 8-13 завершено устройство БНС, идут работы по устройству ростверков. Строительство автодорожной магистрали протяженностью 5,82 км от ул. Ватутина до ул. Дубравы с выездом на перекресток ул. Кирова и Выборной с мостовым переходом через Обь выполняется в два этапа.

Первый этап – от ул. Ватутина до ул. Большевистской. Протяженность первого этапа – 5,48 км, в том числе: мост через реку Обь – 2095,7 м, транспортные развязки на ул. Ватутина (2500 м, в том числе - путепровод длиной 92,1 п.м. шириной 43 м.) и ул. Большевистская (6200 м, в том числе - путепровод длиной 307,8 п.м. шириной 26,6 м.) для обеспечения ее подключения (как в направлении центра, так и в направлении Академгородка) к мосту через реку Обь, пешеходные мосты – 4 шт/158,4м.

II этап строительства предполагает сооружение съездов транспортной развязки с ул. Большевистской, обеспечивающих подключение узла ул. Кирова – ул. Выборная к ул. Большевисткой и к мосту через реку Обь, и съездов транспортной развязки с ул. Кирова.

Транспортные развязки позволят осуществлять движение транспорта во всех направлениях без светофорного регулирования. Всего на строительстве объекта задействовано 1400 человек, 16 организаций Новосибирской области, 9 проектных организаций, 5 заводов металлоконструкций.<ref>http://www.sibmost.ru/news/id/71/</ref>

Март 2012

В Новосибирске продолжается строительство транспортных развязок I этапа строительства мостового перехода через реку Обь по Оловозаводскому створу. При разработке концепции транспортной развязки на ул. Ватутина проектировщики выбрали наиболее экономичный, простой для движения вариант, уделив особое внимание тому, чтобы новая дорога была удобной для водителей. Основным искусственным сооружением транспортной развязки является путепровод через ул. Ватутина шириной 43 м с пролетом длиной 66 м. Развязка спроектирована без крутых подъемов и спусков, левые повороты здесь либо отсутствуют, либо спроектированы с учетом непрерывного движения автомобильного потока. Шесть полос должны обеспечить запас пропускной способности вплоть до 2030 года. В 2012 году планируется выполнить работы по монтажу металлоконструкций пролетного строения и бетонированию плиты проезжей части путепровода по ул.Ватутина в Кировском районе. Движение транспорта по этой улице в ночное время будет закрыто в весенне-летний период 2012 года. В целях обеспечения безопасности дорожного движения при монтаже пролетных строений путепровода через улицу Ватутина в весенний период будет закрыто движение троллейбуса № 29.

В весенний период 2012 года планируется выполнение работ по монтажу металлоконструкций пролетного строения. Для этого будет произведено сужение проезжей части ул. Ватутина с двух сторон. Для проезда транспорта будет оставлена средняя часть дороги с обеспечением возможности движения по двум полосам в каждом направлении. Разборку временных опор для монтажа пролетного строения и открытие движения под путепроводом по всей ширине ул. Ватутина планируется выполнить в начале лета текущего года.

В летний период 2012 года будут выполнены работы по бетонированию плит проезжей части путепровода в дневное время под движением транспорта без сужения проезжей части ул. Ватутина и в ночное время с перекрытием движения (с 23:00 вечера до 05:00 утра). При проезде по данному участку дороги водителям рекомендуется быть особенно внимательными, руководствоваться знаками, информационными щитами и соблюдать правила дорожного движения.<ref>http://www.sibmost.ru/news/id/78/</ref>

Апрель 2012

С 4 апреля по 15 июля в Новосибирске на ночь перекрывают одну из главных магистралей левобережья — улицу Ватутина. Проезд закрыт на подъезде к «МЕГЕ» со стороны пл. Маркса. Все из-за того, что в районе остановки «Лыжная база» ночью на дорогу выезжает тяжелая строительная техника, монтирующая многотонные стальные конструкции пролетного строения двухуровневой развязки Оловозаводского моста. Эта развязка с шестью полосами движения примет на себя огромную нагрузку в виде 7 тысяч автомобилей в час и обеспечит пропускную способность нового моста со стороны левобережья. Строительство главного дорожного проекта десятилетия лишь подходит к середине, однако уже успело отправить под снос сотни домов и причинить другие неудобства.<ref>http://news.ngs.ru/more/433917/ Семь тысяч машин в час</ref>

26 апреля Правительство РФ одобрило выделение 2 млрд руб. на строительство третьего моста через Обь в Новосибирске. В федеральный бюджет на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов, предложенные Минфином. В частности, Минфин предложил включить в инвестиционные расходы бюджета 2 млрд руб. на «строительство мостового перехода через реку Обь в Новосибирске».

«Мы уже в целом определились, куда эти деньги должны быть направлены. Почти 15 млрд руб. будет направлено на федеральное финансирование ряда строек и капитальных объектов в разных регионах страны. Таких, например, как мостовой переход через Обь в Новосибирске», — отметил в ходе заседания премьер-министр РФ Владимир Путин. Федеральный бюджет в 2012–2014 годах обеспечит софинансирование в объеме от 6,5 до 7 млрд руб.<ref>http://news.ngs.ru/more/471597/ Путин одобрил выделение 2 млрд рублей на третий мост в Новосибирске</ref>

Май 2012

Строители третьего моста в Новосибирске готовятся к сооружению пролетов путепровода над ул. Ватутина.

Сооружаемый путепровод станет частью развязки Оловозаводского моста через Обь на ул. Ватутина. В ближайшие дни строители завершат бетонирование опор и начнут сооружать пролетные строения путепровода, общая длина которого составит 66 м.

Завершение путепровода намечено на 15 июля 2012 года.

3 мая 2012 года полностью готовы 28 из 30 опор моста, в том числе пятая опора, стоящая в русле Оби. На пятую и шестую опору ляжет самый длинный мостовой пролет длиной 380 м. Закончить оставшиеся — шестую и седьмую — опоры строители планируют этим летом.

На январь следующего года запланировано соединение пролетных строений моста.

На конец мая смонтировано почти половина металлоконструкций пролетных строений — 12,6 тыс. из 25 тыс. тонн.

Василий Юрченко напомнил, что федеральное правительство в этом году выделяет на строительство моста в Новосибирске субсидии в размере 2 млрд 300 млн руб. Он рассчитывает, что в 2013–2014 гг. мост тоже получит поддержку — попадет в федеральную адресную программу.

Июнь 2012

ОАО Сибмост продолжает строительство транспортных развязок для третьего моста в Новосибирске и опубликовало эскиз развязки третьего моста на ул. Большевистской.

Развязка на ул. Большевистская протяженностью 6,2 км с путепроводом длиной 300 м будет подключена к третьему мосту через Обь как в направлении центра города, так и в направлении Академгородка. Предполагается сооружение 4 пешеходных мостов. В дальнейшем предполагается подключение развязки к узлу Кирова – Выборная и сооружение съездов на ул. Кирова.

Сейчас на развязке сооружаются бетононабивные столбы и устраняются ростверки на съезде № 4.

На развязке на ул. Ватутина завершается монтаж пролетного строения, строители готовятся опустить пролетное строение на опорную часть.

В течение лета днем бетонирование плит будет происходить без сужения проезжей части ул. Ватутина, а ночью движение будет перекрываться с 23 часов вечера до 5 часов утра.

В то же время специалисты ОАО «Сибмост» продолжают надвижку пролетного строения — на правом берегу надвинуто 69 м на опору № 8, на левом берегу на опору № 4 надвинуто 240 м.

На левобережной строительной площадке ведется монтаж затяжки арки, на правом берегу собирают монолитную плиту проезжей части между опорами № 27–30.

Июль 2012

В период с 26.07.2012 по 30.07.2012 на правобережной и левобережной строительных площадках мостового перехода через реку Обь будет производиться надвижка пролетных строений и затяжки арки. Мостостроители ОАО «Сибмост» выводят металлоконструкции затяжки арки в русловую часть реки, к расположенной в акватории 4-ой временной опоре.

Длина текущей надвижки пролетных конструкций на правом берегу в сторону опоры № 7 составит 45 м (общая выполненная протяженность надвижки – 810 м). Длина ожидаемой надвижки на левом берегу – 76 м (общая выполненная протяженность – 702 м).

На сегодняшний день на объекте завершены работы на 29 из 30 опор, объем уложенного бетона составляет около 40 000 куб.м. В стадии строительства опора № 6 – русловая, одна из основных монолитных, на которых будет крепиться арка: завершено бетонирование тела опоры, ведется устройство арматурного каркаса тела опоры. most-07 2

На правом берегу идут работы по монтажу пролёта опор №№ 19-23: смонтировано 465 тн, длиной 80 м, и по монтажу пролётного строения опор №№ 16-19: смонтировано 793,2 тн, длиной 75,5 м. Возобновлены работы по устройству монолитной плиты проезжей части в пролёте опор №№ 27-30: объём уложенного бетона составляет 952 м3. Общий вес смонтированных металлоконструкций пролётных строений составляет - 13567 тонн, общая длина составляет 1583,1 м.

Для сборки арочного пролетного строения опор 33 5-6 в сусле реки ведутся работы по строительству временных опор.

На автодорожном путепроводе через ул. Ватутина завершены работы на опорах №№ 1-2, монтаж пролета и установка его на опорные части. Ведется монтаж плит несъемной опалубки ж/б плиты проезжей части.

На транспортной развязке по ул. Большевистская завершено бетонирование ростверков, частично – устройство буронабивных свай и опалубки на опорах №№ 1,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13.

До конца 2012 года планируется выполнить следующий объем работ:

Мост через реку Обь – завершение строительства опор, установка временных опор в русле; монтаж, надвижка и установка на опорные части металлоконструкций пролетных строений правобережной эстакады; 90% монтаж и надвижка металлоконструкций затяжки арки и пролетных строений левобережной эстакады с завершением работ в феврале 2013 года; окончание бетонирования монолитной плиты проезжей части опор №№ 23-30

Развязка по ул. Ватутина – 95% готовность путепровода и съездов примыкания к ул. Ватутина

Подходы к мосту – устройство дорожной одежды от развязки по ул. Ватутина до пересечения с ул. Обогатительная

Развязка по ул. Большевистская – сооружение опор и монтаж балок пролетных строений съезда № 4; отсыпка насыпи и начало сооружения опор съезда №5<ref>Надвижка затяжки арки третьего автодорожного моста в Новосибирске выходит в русло реки Обь</ref>

Август 2012

Строители третьего моста через Обь приступают к работам по бетонированию русловой опоры № 6, которая станет опорной для арки моста.

На 8 вечера пятницы, 10 августа, назначен старт бетонирования опоры № 6 — одной из основных монолитных опор, на которых будет крепиться арка моста. К утру понедельника работы по бетонированию будут завершены. В то же время на стройплощадке развязки моста по ул. Ватутина строители столкнулись с перебоями поставок колодцев для устройства ливневой канализации.

Октябрь 2012

Работы по строительству моста, подходов и транспортных развязок ведутся специалистами Мостоотрядов № 38, 85, 91 и 96 ОАО «Сибмост».

На автодорожном путепроводе через ул. Ватутина (схема 1х67,3) идет бетонирование участков, прилегающих к деформационным швам, консольных участков, конуса опор № 1, 4. Ранее мостовиками было выполнено возведение опор № 1, 2, монтаж пролета (793 тонн), установка пролета на опорные части. На пролете завершен монтаж плит несъемной опалубки ж/б плиты проезжей части, армирование и бетонирование плиты проезжей части, монтаж карнизных блоков.

На транспортной развязке по ул. Большевистская ведутся работы на опорах № 1-13, 38. На опоре № 1 (съезд 4) на 100% выполнено устройство и срубка голов буронабивных свай (БНС), бетонирование ростверка, бетонирование 1 стойки. На опорах № 2,3 (съезд 4) завершено устройство БНС. На опоре № 4 (съезд 4) устроены БНС, закончены разработка котлована и бетонирование ростверка. Устройство БНС и арматурного каркаса стоек, разработка котлована и бетонирование ростверка завершены на опоре № 5 (съезд 4). На опоре № 6 (съезд 4) устроены БНС и арматурный каркас 1, 2 стойки, бетонирование ростверка. На опоре № 7 (съезд 4) закончены устройство БНС и арматурного каркаса стоек, бетонирование ростверка. На опоре № 8 (съезд 4) забетонирована 2-ая стойка. На опоре № 9 (съезд 4) завершено бетонирование 2-й стойки и подферменных площадок стоек 1, 2. Бетонирование 2-й стойки выполнено на опоре № 10 (съезд 4) и на опоре № 11 (съезд 4) – здесь также завершено бетонирование ростверка и подферменных площадок стоек 1, 2. На опоре № 12 (съезд 4) забетонированы 2-ая стойка и подферменные площадки стоек 1, 2. На опоре № 13 (съезд 4) забетонированы ростверк и 2-ая стойка. Устройство БНС завершено на опоре № 38 (съезд 4).

На путепроводе через ул. Большевистская ведутся работы на опоре № 37 (бетонирование стоек 1, 2), опоре № 38 (бетонирование 2 ростверка) и анкерной опоре (устройство БНС).

Сооружение БНС, бетонирование стоек (4 из 9 шт. на опорах № 1, 7, 8) и фундаментов ведется на пешеходном мосту через ул. Большевистскую. Там же идет сооружение фундаментов шумозащитного экрана: подготовка основания (1920 погонных метров), устройство щебеночной подушки, армирование фундаментов 1-й (1728 пм) и 2-й очереди (1632 пм), бетонирование фундаментов 1-й (1656 пм) и 2-й очереди (672 пм.).

На самом мостопереходе завершены работы на 29-и опорах из 30. Объём уложенного бетона составил 42,5 тыс. куб. м (за последний месяц - 3 тыс. куб. м). На правом берегу реки Обь ведутся работы по монтажу пролётного строения правобережной эстакады: смонтировано 9 400 тонн металлоконструкций. На левом берегу - монтаж затяжки арки (опоры № 5, 6): смонтировано 4 972 тонн, длиной 370 м. Общий вес смонтированных металлоконструкций пролётных строений составляет 14,5 тыс. тонн (за последний месяц - 700 тонн), общая длина составляет 1,6 км. На правобережной эстакаде частично выполнены работы по устройству монолитной плиты проезжей части: объём уложенного бетона составляет 1 600 куб. м.

В данный момент расстояние между металлоконструкциями пролетов и затяжки моста (с правого и левого берега Оби) составляет порядка 340 метров.

Зимой 2013 года запланировано соединение пролетных строений моста. До конца 2012 года генеральным подрядчиком – ОАО «Сибмост» - планируется выполнить следующий объем работ:

- Мост через реку Обь – завершение строительства опор, установка временных опор в русле; монтаж, надвижка и установка на опорные части металлоконструкций пролетных строений правобережной эстакады; 90% монтаж и надвижка металлоконструкций затяжки арки и пролетных строений левобережной эстакады с завершением работ в феврале 2013 года; окончание бетонирования монолитной плиты проезжей части опор № 23-30

- Развязка по ул. Ватутина – 95% готовность путепровода и съездов примыкания к ул. Ватутина

- Подходы к мосту – устройство дорожной одежды от развязки по ул. Ватутина до пересечения с ул. Обогатительная

- Развязка по ул. Большевистская – сооружение опор и монтаж балок пролетных строений съезда 4; отсыпка насыпи и начало сооружения опор съезда 5.

Ноябрь 2012

На мостопереходе завершены работы на всех 30 опорах. Объем уложенного бетона составил 42,5 тыс. куб. м.

На правом берегу реки Обь специалистами ОАО «Сибмост» ведутся работы по монтажу пролётного строения правобережной эстакады (смонтировано 9400 тонн металлоконструкций) и опускание пролётного строения 6-16 на опорные части. На левом берегу - монтаж пролётного строения 1-5: смонтировано – 6 200 тонн.

Общий вес смонтированных металлоконструкций пролётных строений составляет 16,1 тыс. тонн (за последний месяц 700 тонн), общая длина составляет 1,8 км.

На правобережной эстакаде выполнены работы по устройству монолитной плиты проезжей части в пролете 23-30. Объем уложенного бетона – 2500 м3. Ведутся работы по сооружению временных опор под монтаж затяжки.

На сегодня общая длина надвижки металла с двух берегов составила 453 метра. В данный момент расстояние между металлоконструкциями пролетов и затяжки моста (с правого и левого берега Оби) составляет порядка 175 метров. Преодолеть это расстояние и сомкнуть пролеты специалисты ОАО «Сибмост» планируют в феврале следующего года.

На автодорожном путепроводе через ул. Ватутина уложен первый слой асфальтобетона. На сегодняшний день объемы текущего года закончены.

Также специалистами ОАО «Сибмост» ведутся работы по сооружению конструктивов путепровода на основном ходе, съезде № 4, № 5 (ведется монтаж железобетонных балок и металлоконструкций пролетного строения съезда № 4) и пешеходного моста.

Декабрь 2012

В начале декабря на развязке с Большевистской были уложены первые пролеты.

2013 год[править]

Январь 2013

Специалистами ОАО Сибмост проводится очередная надвижка пролетных строений строящегося моста со стороны левого берега Оби. Планируется надвинуть 83 м, общая длина пролета сегодня составляет 653 м. Произвести стыковку конструкций мостовики планируют до середины февраля 2013 года. Расстояние между металлоконструкциями пролетов правого берега и затяжки арки моста после текущей надвижки составит порядка 46 м (с учетом длины аванбека).

Строительно-монтажные работы выполняются на левом и на правом берегах реки Обь: завершены работы на всех 30-и опорах. Полностью смонтированы металлоконструкции на опорах № 6-30. На левом берегу ведутся работы по сборке пролетного строения 1-6. Общий вес затяжки арки составляет 5114 т, протяженностью 380 м.

Для сборки арочного пролётного строения в русле реки заканчивается строительство временных опор. На временных опорах № 4-8 работы завершены, на опоре № 9 ведется монтаж обстройки.

На путепроводе через ул. Ватутина закончены работы по сооружению монолитной плиты и устройству гидроизоляции. Уложен первый слой асфальтобетона, началась установка перильного ограждения.

На развязке через ул. Большевистская продолжаются работы по сооружению съезда № 4 и опор № 35-36. Ведется подготовка стапеля под монтаж пролётного строения основного хода, идет устройство свайного основания съезда № 4. Закончены работы по монтажу металла пролетных строений 7-13, приступили к сборке металла пролетного строения 3 - 4.

На объекте работают специалисты пяти филиалов ОАО Сибмост - Новосибирского Мостоотряда № 38 (875 человек) и вахтовые смены новокузнецкого филиала ОАО Сибмост Мостоотряда № 85, абаканского филиала ОАО Сибмост Мостоотряда № 91, алтайского филиала ОАО Сибмост Мостоотряда № 96, томского филиала ОАО Сибмост Мостоотряда № 101. Всего на строительстве объекта задействовано 1400 человек, 16 организаций Новосибирской области, 9 проектных организаций, 5 заводов металлоконструкций.

Февраль 2013

(link)

Надвижка третьего моста через Обь в Новосибирске (16 февраля 2013)

Стыковка (завершающая стадия надвижки) металлоконструкций третьего автодорожного моста через Обь состоялась 16 февраля 2013 года. В торжественной церемонии участвовали министр транспорта Российской Федерации Максим СОКОЛОВ, губернатор Новосибирской области Василий ЮРЧЕНКО, президент ОАО «Сибмост» (генподрядчика строительства федерального инфраструктурного объекта) Альберт КОШКИН, руководство города Новосибирска, отраслевых ведомств, представители субподрядных организаций, профильных учебных заведений.

В ходе торжественной церемонии Максим СОКОЛОВ отметил: «Сегодня, действительно, исторический момент. Мы стали свидетелями такого знаменательного события – стыковки пролетных строений моста, соединяющих два берега великой реки Обь. Мы прошли точку невозврата в строительстве этого важнейшего объекта. Настоящий праздник будет, когда откроется движение по этому мосту. Но настроение уже праздничное. Это заслуга строителей, проектировщиков, инженеров. Таким проектам хочется помогать!».

"Сегодня происходит стыковка двух частей пролетного строения с длиной 2,1 километра с разных берегов. В настоящее время на строительстве моста смонтировано 24 тысячи тонн металлоконструкций, уложено 45 тысяч кубометров бетона», - сообщил президент ОАО «Сибмост» Альберт КОШКИН.

Напомним, в начале февраля со стороны левого берега Оби стартовала очередная надвижка пролетных строений строящегося моста. Планировалось надвинуть 83 м – со стыковкой моста в середине февраля. После прошедшей финальной надвижки и установки пролетного строения на проектные оси, будет проводиться установка пролетного строения на постоянные опорные части.

До конца 2013 года планируется выполнить следующие объемы работ:

мост через р. Обь: устройство монолитной плиты проезжей части; монтаж и надвижка свода арки пролётного строения
развязка по ул. Большевистская: выполнение 90% работ
развязка по ул. Ватутина: завершение работ в полном объёме

На объекте работают специалисты пяти мостоотрядов ОАО «Сибмост» - новосибирского Мостоотряда № 38 (875 человек), вахтовые смены новокузнецкого филиала ОАО «Сибмост» Мостоотряда № 85, абаканского филиала ОАО «Сибмост» Мостоотряда № 91, алтайского филиала ОАО «Сибмост» Мостоотряда № 96, томского филиала ОАО «Сибмост» Мостоотряда № 101.

После ввода в эксплуатацию строящегося третьего автодорожного мостового перехода через Обь в Новосибирске будет обеспечен вывод за пределы Новосибирска транзитных грузопотоков между центральными регионами России и Монголией (Ташанта), Казахстаном (Семипалатинск), сырьевыми месторождениями Кузбасса (Ленинск-Кузнецкий): в настоящее время вынуждены следовать по перегруженным улицам и мостам Новосибирска. Новая транзитная магистраль соединит крупнейшие транспортные артерии: федеральная автомобильная дорога М-51 «Байкал» и М-52 «Чуйский тракт». С запуском моста в эксплуатацию расстояние одной транзитной перевозки сократится в среднем на 8,5 км. Ежегодные прямые чистые выгоды транзитных перевозчиков от ввода моста, в 2025 г. составят 1,5 млрд. руб.

Строительство автодорожной магистрали протяженностью 5,82 км выполняется в два этапа: от ул. Ватутина до ул. Большевистской ( 5,48 км, в том числе мост через реку Обь – 2095,7 м, транспортные развязки на ул. Ватутина и ул. Большевистская с устройством путепроводов) и сооружение съездов транспортной развязки с ул. Большевистской, обеспечивающих подключение узла ул. Кирова – ул. Выборная к ул. Большевистской и к мосту через реку Обь, и съездов транспортной развязки с ул. Кирова. Основная магистраль – 6 полос движения. Судоходный арочный пролет: длина арки – 380 метров, высота – 70 метров.

Специалисты мостоотряда № 38 Новосибирского филиала ОАО «Сибмост» ведут работы по сборке металлоконструкций путепровода через улицу Большевистская. В середине марта текущего года начнется надвижка пролетного строения через автомагистраль. Процесс движения металла будет осуществляться без перекрытия движения.

Первым этапом будет проведена надвижка металла на 10 метров. После этого аванбек останется в пределах обочин проезжей части. Затем в течение месяца будет произведен еще один этап надвижки на 10 метров. Ориентировочно 15-20 апреля планируется опереться на опору № 36, которая находится с другой стороны ул. Большевистской. Далее надвижка металлоконструкций пролетного строения будет вестись до опор № 35, 34 и т.д.

Март 2013

Специалисты мостоотряда № 38 Новосибирского филиала ОАО «Сибмост» ведут работы по сборке металлоконструкций путепровода через улицу Большевистская. В середине марта текущего года начнется надвижка пролетного строения через автомагистраль. Процесс движения металла будет осуществляться без перекрытия движения.

Первым этапом будет проведена надвижка металла на 10 метров. После этого аванбек останется в пределах обочин проезжей части. Затем в течение месяца будет произведен еще один этап надвижки на 10 метров. Ориентировочно 15-20 апреля планируется опереться на опору № 36, которая находится с другой стороны ул. Большевистской. Далее надвижка металлоконструкций пролетного строения будет вестись до опор № 35, 34 и т.д.

На путепроводе через ул. Ватутина закончены работы по сооружению монолитной плиты, устройству гидроизоляции и укладке нижнего слоя асфальта.

В настоящий момент производится опускание на опорные части пролетных строений третьего автодорожного мостового перехода через Обь в Новосибирске. Пролеты 6-10, 10-16 и 16-19 уже находятся в проектном положении.

Строительство объекта ведется согласно графику работ.

Апрель 2013

(link)

Третий Оловозаводской мост через р.Обь

Май 2013

На строительстве третьего автодорожного мостового перехода через Обь в Новосибирске идут работы по устройству специальных временных сооружений и устройств для монтажа арки центрального пролетного строения. В данный момент на временных опорах смонтировано 1000 тонн металла (из общих 4000 тонн). Строительство объекта ведется согласно графику работ.

Специалисты ОАО Сибмост приступили к бетонированию проезжей части. Силами четырех филиалов ОАО Сибмост (Мостоотрядом № 85 Новокузнецкого филиала, Мостоотрядом № 96 Абаканского филиала, Мостоотрядом № 101 Томского филиала и Мостоотрядом № 38 Новосибирского филиала) ведется устройство плиты проезжей части пролетов № 1-5, № 6-10, № 10-16. (уложено больше 400 кв. м бетона из 1400). В пролетах № 16-19, 19-23 ведется подготовка к бетонированию.

На транспортной развязке с путепроводом через ул. Большевистскую идут работы по бурению и бетонированию скважин на съезде № 5. Мостовики завершают надвижку и сборку металлоконструкций основного хода от опоры № 34 по № 38. На съезде № 4 также заканчивается сборка металлоконструкций, готовится сборка металла на съезде № 5 и работы на основном ходу с опоры № 34 по № 31. Силами вахты Мостоотряда № 85 Новокузнецкого филиала ОАО Сибмост продолжается строительство пешеходного перехода через ул. Большевистская. На сегодня забетонировано 25 опор, смонтированы ригеля и пролетные строения, подферменные части, завершен монтаж лестничных сходов и перильного ограждения. Мостовики ведут укладку тротуарной плиты и устройство ступеней на лестничных сходах.

На транспортной развязке с путепроводом через ул. Ватутина идут работы на лестничных сходах путепровода и подходах.

До конца 2013 года планируется выполнить следующие объемы работ: мост через р. Обь - устройство монолитной плиты проезжей части; в августе начало монтажа и надвижки свода арки (самой большой в России, 380 метров длиной, 70 метров – высотой); развязка по ул. Большевистская - выполнение 90% работ; развязка по ул. Ватутина - завершение работ в полном объёме.

В 2014 году будут проведены работы, связанные с укладкой асфальтобетона, установкой ограждения, освещения и прочего.

Август 2013

Надвижка арки третьего моста через Обь начнется уже в сентябре

До конца 2013 года будет выполнено около 70% работ по строительству мостового перехода через Обь. На эти цели из городского, областного и федерального бюджетов будет выделено 3,2 миллиарда рублей.

На правом берегу до конца года работы по строительству транспортной развязки на ул. Большевистской будут выполнены на 65%, в том числе начнется бетонирование проезжей части и строительство трех съездов. К октябрю частично расширят ул. Большевистскую в районе Карьера Борок, что позволит уменьшить транспортную нагрузку на этом участке. Кроме того, через трассу планируют достроить пешеходный мост.

На данный момент практически закончены подготовительные работы по установке арки третьего моста через Обь. Ее надвижка начнется с конца сентября. Сейчас ведется монтаж стапелей.

В плановом порядке решается и вопрос с расселением домов, попадающих в зону строительства третьего моста через Обь. По словам Валерия Жаркова, на данный момент осталось снести немногим более 20 домов.

Сентябрь 2013

В Новосибирске работы по укладке асфальта на третьем мосту через Обь готовы на 50%. Об этом сообщает пресс-центр мэрии города. Между опорами, на которых будет установлена арка длиной 380 м. завершено сооружение временных опор для надвижки пролётного строения. Работы по её установке начнутся в начале октября. В районе ул. Ватутина (левый берег) ведутся работы по строительству пешеходного моста.

Октябрь 2013

К строителям третьего моста 17 октября присоединились инженеры из Швейцарии и Франции. В Новосибирск они прилетели со своим оборудованием, чтобы установить самые высокие опоры моста - центральные. У швейцарских строителей уникальный опыт. Это они поднимали шпиль самого высокого небоскрёба в мире – дубайской башни «Бурдж-Халифа».

Самые высокие временные опоры арки возводят последовательно. Через десять дней вырастет первая опора, через двадцать - вторая. Наступает технологически сложный этап строительства третьего моста.

Центральные опоры в отличие от остальных - телескопические. Поднимают их с помощью инженеров из Франции и Швейцарии, которые прибыли на объект со своим уникальным оборудованием.

Параллельно строители, как они говорят, «наводят шарм». Закончили асфальтирование эстакадной части моста. Подъезд от улицы Ватутина обсаживают шумопоглощающими лесополосами, мостят тротуары, устанавливают ливневую канализацию.

Оказавшаяся удачной на погоду осень продлила «горячий» сезон строителям. По многим направлениям они по-прежнему идут с опережением графика, на некоторых участках работы выполнены на 90% и даже 99%.

Со стороны улицы Большевистской, на месте демонтированных частных домов, вырастает насыпь развязки. 280 домов снесены, осталось по плану - 40. Несколько хозяев по-прежнему еще не пришли с властями к согласию, в суде рассматриваются шесть дел. По самому резонансному делу - Светланы Воложаниной - у мэрии позиция не изменилась: ничего сверх назначенной судом компенсации женщине не полагается, как и бесплатного, хоть и временного, жилья.

Надвижка арки начнется в ноябре, а закончить эту часть работ планируется весной.

Ноябрь 2013

За последние две недели строители третьего моста через Обь снесли 8 домов, мешающих стройке, и начали устанавливать стапели для надвижки арки.

Как сообщил начальник управления дорожного строительства мэрии Новосибирска Юрий Алексеевский, к настоящему моменту в зоне строительства моста осталось 36 домов, которые необходимо снести для продолжения строительных работ. С владельцами 20 домов мэрия Новосибирска уже заключила договоры и 16 из них уже выплатила всю установленную компенсацию. В течение 2 месяцев они должны подыскать себе новое жилье и переехать в него.

«По остальным у нас идут судебные процессы, я думаю, в конце декабря — феврале мы решим эти вопросы», — считает Юрий Алексеевский.

Также он сообщил, что в настоящий момент строители устанавливают стапели в рабочее положение для надвижки арки моста, которая должна произойти в конце ноября.

Изначально компания «Сибмост» планировала начать надвижку арки в конце сентября. 4 октября заместитель мэра – начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Валерий Жарков рассказал журналистам, что надвижка арки переносится на 20-е числах октября. «Надвижка арки не должна была состояться, мы говорили, что в октябре будут завершены работы по устройству стапелей для надвижки арки», — объяснил изменившиеся сроки Юрий Алексеевский.

Конкурсная комиссия по выбору названия третьего моста через Обь в Новосибирске в прямом эфире телеканала «Россия 24» подвела итоги конкурса. Полтора месяца жители города предлагали свои варианты наименования. В итоге комиссия выбрала пять из них и вынесла на рассмотрение мэрии.

В проектном варианте новый мост был Оловозаводским, так как новосибирский оловозавод был до последнего времени одним из главных заметных точек на карте города рядом с местом строительства. Однако уже два года назад мэр Владимир Городецкий заявил, что строящий объект сменит название. Постановление о проведении публичного конкурса на лучшее название моста он подписал 24 сентября. Партнером администрации в его проведении стала ГТРК «Новосибирск».

Условиями конкурса, в соответствии с подписанном мэром документом, были: название должно соответствовать нормам русского языка2, быть оригинальным, удобным для произношения, запоминающимся, обоснованным, кратким (одно-два слова помимо слова «мост») и отражать современную специфику города. Свои предложения на адрес ГТРК мог присылать любой желющий.

Членами комиссии по выбору названия были профессор СГУПС Георгий Власов, архитектор Михаил Ельский, директор фонда «Родное слово» Людмила Монахова, писатель-краевед Михаил Щукин, журналист Роза Литвиненко и почетный житель Новосибирска Иван Индинок (в прошлом — мэр Новосибирска и губернатор, председатель комиссии, — прим. Тайги.инфо). Они должны были выбрать из предложенных вариантов пять названий и передать их городской комиссии по наименованиям, которая и примет окончательное решение.

Итоги конкурса подводились вечером 7 ноября в прямом эфире телеканала «Россия 24». Каждый из членов комиссии, кроме Индинка, предложил свой вариант из поступивших на рассмотрение. В мэрию в итоге передадут пять наименований: Бугринский (Власов), Радужный (Литвиненко), Никольский (Монахова), Солнечный (Ельский) и Кривощековский (Щукин). Отметим, что в зрительском голосовании на сайте ГТРК «Новосибирск» первое место занял вариант с Бугринским мостом. Затем следовали Новониколаевский и Сибирский, в десятке также был Радужный. По словам Розы Литвиненко, это слово может передать индивидуальность моста и понравится молодежи.

Генподрядчик смонтировал первый блок металлоконструкции арки моста и сегодня приступил к монтажу второго блока.

В настоящий момент рабочие собирают секции арки моста и уже установили замковые блоки — самые верхние детали арки. Когда все секции будут готовы, рабочие соберут вспомогательную конструкцию — аванбек, с помощью которой поднимут готовые металлоконструкции арки. Подъем металлоконструкций будет производиться сразу с двух сторон под наклоном в 45 градусов, а сверху они будут стыковаться, пояснили в пресс-службе компании.

После того как арка будет воздвигнута, мостовики разберут аванбек. Надвижку арки «Сибмост» запланировал на декабрь этого года. Сейчас все работы на стройке третьего моста идут в рамках общего графика.

Рабочие компании «Сибмост» соорудили все временные опоры третьего моста в Новосибирске и 3 декабря начнут с их помощью надвигать арку.

Надвижка арки будет вестись с двух сторон до марта, пока обе части конструкции не соединятся по центру. Полностью смонтированный вид мост приобретет к середине августа 2014 года.

К настоящему моменту рабочие уже соорудили все временные опоры, самая высокая из которых имеет 63 м от высоты затяжки (78 м от поверхности воды). По этим опорам будут скользить направляющие арки. Сейчас идет отладка оборудования, чтобы синхронно работали толкающие домкраты и вся система гидравлики. Чтобы она не давала сбоя в зимний период, потому что основной объем надвижки будет проходить при отрицательных температурах.

Длина основного пролета третьего моста, самого большого в Европе, составит 380 м, отметил Валерий Жарков. Он пояснил, что такие размеры обусловлены необходимостью перекрыть геологический разлом, проходящий по дну Оби и попадающий в зону строительства моста.

Декабрь 2013

Комиссия мэрии по присвоению наименований внутригородским объектам выбирала из пяти вариантов — для финала конкурса были отобраны «Бугринский», «Радужный», «Никольский», «Солнечный» и «Кривощёковский».

В свою очередь, пресс-центр мэрии сообщил, что 5 декабря в большом зале мэрии состоится заседание комиссии по присвоению наименований внутригородским объектам и размещению объектов монументально-декоративного искусства в городе Новосибирске.

Строительство второй очереди третьего моста отложено на 2 года. Вторую очередь строительства третьего (Бугринского) моста через реку Обь в Новосибирске — въезд с него на перекресток ул. Кирова – ул. Выборная — начнут строить не ранее 2015–2016 года. Такой предварительный срок начала работ — при наличии финансирования — назвали в пресс-центре мэрии Новосибирска.

На 2014 год запланирована подготовка строительной площадки, включающая изъятие земельных участков, попадающих в зону строительства. Как сообщили в пресс-центре мэрии, для строительства въезда на Выборную нужно зарезервировать 230 земельных участков. Изъятие затронет улицы Лазо, Гайдара, Дубравы, Хитровская, Сосновская, Выборная.

Сейчас сформированы пакеты документов по 45 земельным участкам. Первую очередь строительства третьего моста — собственно мост и основные въезды на него с улиц Ватутина и Большевистской — планируется сдать осенью 2014 года. Для строительства потребовалось освободить земельные участки от 289 частных домов; по трем из них недовольные компенсациями владельцы все еще ведут судебные процессы."

Процесс надвижки арки третьего моста через Обь в Новосибирске будет проводиться с использованием уникальной технологии лазерного сканирования.

Строители Бугринского моста приступили к одному из самых важных этапов – надвижке арки. При проведении работ применяется уникальная технология — элементы арки надвигаются на опорные конструкции под углом 45 градусов по специальным направляющим.

Чтобы обеспечить максимальный контроль точности проводимых работ, специалисты Сибирской государственной геодезической академии и Сибирского государственного университета путей сообщения разработали особые методики.

Разработка геодезистов позволяет с достаточной точностью определять фактическое положение элементов арки в пространстве согласно заданным параметрам и фиксировать любые отклонения от нормы.

Положение конструкций изображается на мониторе в трехмерном виде. Тем самым строители могут постоянно отслеживать процесс возведения арки и избегать нарушения технических регламентов.

2014 год[править]

Январь 2014

На сегодняшний день специалисты ОАО «Сибмост» в Новосибирске на правом берегу Оби выполнили четвертую стадию надвижки арки третьего моста и готовятся приступить к монтажу блоков пятой стадии. На левом берегу выполнена третья стадия надвижки и ведётся монтаж блоков для четвертой стадии. Общий вес смонтированных и надвинутых блоков арки 626 тонн (352+274), что составляет 45 м с правого берега и 35 м с левого берега (длина собранных полусводов). Общая длина полусводов на финальной стадии составит ориентировочно по 207 м с каждой стороны.3 most 1 14

Русловой пролет 5-6 моста через Обь выполнен из внешне безраспорной арки длиной 380 м и высотой 70 м, сужающейся в середине пролета к оси моста, с наклонными гибкими подвесками (вантами). Элементы свода арочного пролетного строения представляют собой неразрезную конструкцию, каждый свод состоит из 42 блоков (массой каждого 42 тонны). Монтаж арки производится в 18 стадий. Русловой пролет арки третьего моста через Обь - самый длинный пролет такого типа в странах СНГ, он необходим для того, чтобы перекрыть геологический разлом, проходящий по дну Оби и попадающий в зону строительства моста.

На строительстве мостового перехода задействовано более 1000 человек, в работе по возведению арки участвуют 80 специалистов дневной и 40 - ночной смен.

3 mostНа путепроводе транспортной развязки через ул. Ватутина работы выполнены на 90%, летом текущего года будет проводиться финальная окраска пролётов и опор, укладка второго слоя асфальтобетонного покрытия и устройство проезжей части на съездах.

На развязке по ул. Большевистская на 5 съезде опоры №3 ведутся буровые работы для устройства буронабивных свай. На съезде 4 завершены работы по сооружению пролётных строений. На съезде 5 ведутся работы по надвижке пролётного строения. На съезде 7 выполнены работы по укреплению основания грунтовой насыпи и сооружение опор - №1-2 готовы 100%. По главному ходу проводятся работы по установке пролётного строения на опорные части и окончанию монтажа пролётного строения 31-33. 31.01.2014

Как сообщила пресс-служба ОАО «Сибмост», специалисты надвинули более 65 м арки с правого берега и 75 м с левого берега. Общая длина полусводов на финальной стадии замыкания составит по 215 м с каждой стороны. Когда арка будет готова, ее длина составит 380 м, а высота — 70 м.

В пресс-службе «Сибмоста» напоминают, что русловой пролет арки Бугринского моста — самый длинный пролет такого типа в странах СНГ, он необходим для того, чтобы перекрыть геологический разлом, проходящий по дну Оби и попадающий в зону строительства моста. На строительстве моста сейчас работает более 1 тыс. человек, возведением арки занимаются 80 специалистов дневной смены и 40 ночной.

По данным пресс-центра мэрии на 30 января, на месте стройки снесено 299 домов частного сектора из необходимых 320: в районе ул. Ватутина все 40 шт., в районе ул. Большевистской — 259 из 280 домов.

Февраль 2014

Арка состоит из 88 блоков. Уже смонтировано 44. Надвигаться будет 76 блоков. Надвинуто 46. То есть 50% объемов работ выполнено в любом случае по надвижке (арки) и по монтажу металла. Работы ведутся по графику и 15 апреля работы по надвижке будут закончены. После этого будут разбирать стапели, монтировать привесные блоки. И к середине мая выйдем на работы по натяжению вант, — сказал Соколов. По его словам, вантовую систему, так называемую сетку на арке, смонтирует швейцарская фирма. "Технология натяжения вант — типовая. А вертикально радиальная кривая надвигается впервые в мире. Здесь особенности по работе с геодезией, дополнительные трудности с обеспечением точности монтажа металлоконструкций", — сказал представитель компании.

Как ранее сообщал пресс-центр мэрии, первый этап постройки, который завершится в 2014 году, включает строительство моста через реку Обь, транспортных развязок на улицах Ватутина и Большевистской, устройство путепроводов и двух надземных пешеходных переходов. Второй этап — строительство объекта от улицы Большевистской до перекрестка улицы Кирова и улицы Выборной в 2015-2016 годах.

Строительство третьего моста в Новосибирске началось в 2010 году. Ввести его в строй власти планируют в сентябре 2014 года. Общая стоимость моста, длина которого с подъездными путями составит 5,82 километра, оценивается в 14,8 миллиарда рублей. Пропускная способность — 60 тысяч автомобилей в сутки. Мост соединит Кировский и Октябрьский районы Новосибирска.

Март 2014

На стройке Бугринского моста через Обь в Новосибирске началась подготовка к паводку, работы по надвижке арки идут по графику и завершатся 15 апреля.

Специалисты уже начали вывозить со строительных площадок снег, устраивать ливневые сооружения и готовятся расчистить русло реки Иня. В процессе производства работ в реке Иня одна из опор попала в русло. Пришлось сделать определенное стеснение русла, отсыпали островки. Сейчас, поскольку работы по сооружению опор закончены, эти островки убираются, береговая линия восстанавливается так, как она была в начале строительства, чтобы проблем по пропуску ледохода в этом месте не возникало.

Надвижка арки и строительство развязки на ул. Большевистской идут по графику. Арка сомкнется 15 апреля, а развязка будет закончена к концу августа.

Апрель 2014

Завершение надвижки арки Бугринского моста через Обь в Новосибирске намечено на первую декаду апреля, после будут выполнены работы по замыканию сводов арки, а в мае мостовики приступят к монтажу и натяжению вантовой системы, говорится в сообщении компании «Сибмост», с которым 1 апреля ознакомился корреспондент Сиб.фм.

В первой декаде апреля «Сибмост» завершит надвижку арки третьего, Бугринского моста через Обь в Новосибирске. Компания отчиталась, что уже выполнены 17 из 18 этапов надвижки: установлено по 165 м свода с правобережной и левобережной сторон.

В течение месяца после завершения надвижки арки будут выполнены работы по замыканию её сводов, а в середине мая мостовики приступят к монтажу и натяжению вантовой системы. Завершить натяжение вант предполагается во второй декаде августа, заявил «Сибмост». Всего система состоит из 156 вант, наибольшая длина ванты составляет 109 м.

В пятницу, 11 апреля, строители третьего моста через Обь в Новосибирске завершили один из самых зрелищных этапов возведения переправы: своды арки, которые по сантиметру надвигали с двух сторон в течение нескольких месяцев, сомкнулись над серединой моста.

После стыковки свода арки строители натянут ванты, уберут временные опоры и уложат на мост дорожное покрытие. Движение по третьему мосту через Обь, пообещал Владимир Городецкий, откроется в конце октября.

Фото строительство Бугринского моста в Новосибирске. Стыковка сводов арки

Май 2014

(link)

Специалисты Мостоотряда № 38 Новосибирского филиала ОАО «Сибмост» продолжают сооружение арки третьего автодорожного мостового перехода через Обь в Новосибирске.

Со стапелей № 1,2 правобережной и левобережной сторон Оби надвинуто по 165 м свода соответственно. Выполнены 17 этапов надвижки из 18-ти. Завершающие этапы надвижки металлоконструкций арки намечены на ближайшую неделю.

На временных опорах № 5, 6 выполнен посекционный демонтаж аванбеков при помощи специальных устройств, смонтированы подмости для замыкания свода, на всех временных опорах ведутся работы по подготовке к демонтажу (напомним, для сооружения свода арки в русле было сооружено 6 временных опор из индивидуальных металлоконструкций общей массой 3140 т.).

Каждый свод арочного пролетного строения состоит из 42 блоков. Наибольшая масса блока 42 т. Общая масса металлоконструкций 3607 т. Монтаж металлоконструкций и установка их в проектное положение производится методом надвижки с применением аванбеков по половине свода с двух сторон от постоянных опор 5 и 6 к середине пролёта. Монтаж арочного пролетного строения производится в 18 стадий.

После завершения надвижки металлоконструкций в течение 24 дней будут выполнены работы по замыканию сводов арки. Замыкание свода с оформлением стыка в узле замыкания производится после монтажа опорных блоков, выполнения стыка в опорных узлах полусводов и монтажа прирезных блоков.

Ориентировочно в середине мая мостовики приступят к монтажу и натяжению вантовой системы. Вантовая система состоит из 156 вант, наибольшая длина ванты составляет 109 м. Вантовую систему изготавливает фирма VSL. Завершить натяжение вант предполагается во второй декаде августа.

Июнь 2014

Специалисты Мостоотряда № 38 Новосибирского филиала ОАО «Сибмост» приступили к натяжке вант третьего автодорожного мостового перехода через реку Обь в Новосибирске. Процесс сопровождают специалисты компании VSL (Швейцария).

В данный момент ведется монтаж третьей пары вант. До этого мостовиками смонтировано две пары по восемь вант в каждой. Натяжение вантовой системы началось 2 июня, и продолжится, ориентировочно, до начала августа.

По мере монтажа и натяжения последующих групп вант специалисты приступят к параллельному демонтажу временных опор арки мостового перехода. Общая длина руслового пролета моста составляет 380 м, высота - 74 м (92 м от уровня воды).

Вантовая система состоит из 156 вант (наибольшая длина - 108 м). Расчетный срок эксплуатации вантовой системы VSL SSI 2000 – 100 лет, она разработана для самой агрессивной среды, имеет высокие прочностные и усталостные характеристики, и характеризуется долговечностью и многобарьерной защитой.

Еще часть домов снесут в районе строительства третьего моста на правом берегу.

Частные дома в районе улицы Выборной предстоит снести ради автомобильной развязки для третьего моста. Под снос попадут 32 дома в частном секторе в границах улиц Лазо, Гайдара, Дубравы и Хитровской. Распоряжение об изъятии жилых помещений для муниципальных нужд подписал заместитель мэра Андрей Ксензов. Все собственники жилых помещений, попадающих под снос, получат компенсацию в рамках закона, пообещали городские власти.

Дома в частном секторе рядом с улицей Выборной в Октябрьском районе предстоит снести в ближайшее время. Здесь будет проходить автомобильная развязка к третьему мосту через Обь. Согласно утвержденному плану под снос попадают 32 дома. Большая их часть – 23 строения – находятся на улице Гайдара. Также будут снесены четыре частных дома по улицам Лазо и Дубравы и еще пять домов по улице Хитровской. Распоряжение об изъятии жилых помещений в Октябрьском районе для муниципальных нужд подписал заместитель мэра Андрей Ксензов 21 мая 2014 года. Оно опубликовано на Официальном сайте города Новосибирска. Власти обещают: без жилья никто не останется. Все собственники жилых помещений, попавших под снос, получат компенсацию в рамках закона, говорится в распоряжении. В ближайшее время владельцы строений будут письменно уведомлены о предстоящем выкупе жилых помещений. Также с ними обсудят предварительные размеры компенсаций. <ref>http://nsknews.info/news/141904 Новый этап расселений – еще 32 дома попадут под снос из-за строительства третьего моста</ref>

Июль 2014

Специалистами Мостоотряда № 38 Новосибирского филиала ОАО «Сибмост» под руководством коллег из компании VSL (Швейцария) на 40% выполнен монтаж вантовой системы третьего автодорожного мостового перехода через Обь. Вантовая система состоит из 156 вант (наибольшая длина - 108 м), в данный момент натянуто 19 групп по 4 ванты. Расчетный срок эксплуатации вантовой системы VSL SSI 2000 - 100 лет, она разработана для самой агрессивной среды, имеет высокие прочностные и усталостные характеристики, и характеризуется долговечностью и многобарьерной защитой. Ориентировочный срок завершения монтажа – 7 августа.

Специалисты Мостоотряда № 38 продолжают параллельно вести демонтаж временных опор на затяжке моста и под нею, в русле реки. На сегодняшний день демонтирована верхняя часть опор № 5 и № 6, опоры № 4 и № 7 демонтированы на 50%, стапели демонтированы на 80%. Работы по демонтажу СВСУ планируют завершить к 30 июля. С августа на проезжей части мостового перехода планируется начать устройство цоколя под перильные, барьерные ограждения, устройство гидроизоляции, деформационных швов, парапетного ограждения, укладку асфальтобетонного покрытия.

На путепроводе через ул. Ватутина левобережной транспортной развязки работы выполнены на 90%. Мостовикам необходимо установить перильные ограждения, уложить второй слой асфальтобетона и выполнить устройство деформационного шва на опоре № 2. На развязке по ул. Большевистская завершены работы по подготовке к устройству проезжей части, на пролёте 31-33 выполнено устройство гидроизоляции, ООО «Сибавтобан» готовится приступить к укладке литого асфальтобетона.

На съезде С-4 завершаются работы по бетонированию карнизных блоков, ведется устройство гидроизоляции, на съезде С-7 - работы по устройству проезжей части. На съезде С-8 завершается монтаж балок, затем будет производиться их омоноличивание. На съезде С-5 ведётся бетонирование проезжей части, в конце июля мостовиками будет производиться навешивание карнизных блоков.

ОАО «Сибмост» совместно со специалистами СГУПС провели испытания пойменной части третьего автодорожного мостового перехода через Обь. Участок выдержал расчетную нагрузку более 450 тонн и показал многократный запас прочности.

Соответствие расчетов проектных показателей максимальной нагрузки на мост проверяли с помощью шестнадцати КАМАЗ, общим весом каждого - 30 тонн. Машины передвигались по самому длинному пролету пойменной части моста над рекой Иня, а специалисты СГУПС определяли, насколько реальные параметры в пределах допустимой нагрузки отличаются от проектных - в статике и динамике автомобильного движения. Инженеры СГУПС вели наблюдения с помощью механических датчиков напряжения – деформометров, и электронных датчиков, фиксирующих напряженно деформированное состояние конструкции моста. По предварительным результатам, показатели во время испытаний были меньше расчётных на 20%, что говорит о большом запасе надёжности Бугринского моста. Проверка на прочность также ожидает и русловой арочный пролет длиной 380 метров, расположенный над рекой Обь. После завершения натяжения вантовой системы и укладки асфальта, по мосту пройдут около тридцати КАМАЗов с максимальной нагрузкой. В данный момент на третьем автодорожном мостовом переходе через Обь в Новосибирске процесс монтажа вантовой системы выполнен на 56%: смонтировано 22 группы вант (88 штук). Специалистами мостоотрядов ОАО «Сибмост» параллельно ведется демонтаж временных опор (СВСУ) на затяжке арки и под нею, выполнено 95% объема. Также дочерняя структура ОАО «Сибмост» - МС «Антикор» - завершает окраску эстакадной части мостового перехода и готовится перейти на конструкции транспортной развязки левого берега.

Август 2014

В Новосибирске подходит к завершению строительство Бугринского моста. Работы будут закончены 20-25 сентября. К 1 октября планируется решить с Ростехнадзором вопросы, связанные с документальным оформлением.

Сейчас рабочие бетонируют и асфальтируют проезжую часть, занимаются устройством гидроизоляции, устанавливают перильные ограждения и шумозащитные экраны, дренаж, под русловым арочным пролетом ведут демонтаж временных опор.