Развязка на Ватутина
| Навигация |
| Бугринский мост |
| Юго-западный транзит Новосибирской области |
| Тендер на строительство Бугринского моста |
| Арка |
| Развязка на Ватутина |
| Развязка на Большевистской |
Описание
28 апреля 2011 началось строительство новой двухуровневой развязки на улице Ватутина. Развязка соединит транспортную сеть левобережья с Оловозаводским мостом четырьмя съездами. Строителям пришлось снести десятки гаражей и согласовать перенос остановки общественного транспорта. Генподрядчик приступил к сооружению буронабивных свай для эстакадной части путепровода через ул. Ватутина.
К середине июня 2011 будет полностью освобождена от инженерных коммуникаций, мешающих строительству, зона транспортной развязки, и Сибмост развернет здесь строительные работы в полном объёме. На настоящей момент специалисты генеральной подрядной организации приступили к сооружению буронабивных свай для эстакадной части транспортной развязки на ул. Ватутина при помощи буровой установки Bauer BG 28, число таких установок планируется увеличить до трёх. Всего будет 158 свай диаметром в 1,5 метра и глубиной до 18 метров. Развязку построят по типу «клеверного листа» с одним направленным съездом. Основной пролёт развязки через ул. Ватутина составит в длину 66 метров и в ширину 43 метра. Он будет держаться на двух опорах. Смонтировать его над проезжей частью с помощью ещё одной временной опоры планируют за одну ночь. Строительно-монтажные работы предполагается завершить в январе 2012 года.
При подготовке левобережной стройплощадки под возведение транспортной развязки и подхода к третьему мосту проектировщики учли требования заказчика – заложили в проект такие решения, которые позволили в минимальном количестве выполнить снос деревьев в Бугринской роще, не тронув основной лесной массив. Совместно с проектировщиками и заказчиком было подготовлено несколько вариантов дороги от моста к ул. Ватутина. В результате проведенных мероприятий, обсуждений, с одной стороны, сократить до минимума вырубку леса в Бугринской роще, а с другой – не затронуты участки в садовых обществах, расположенных по соседству с будущим мостовым переходом. Специалисты работали на топооснове, имеющей детальную съёмку лесного массива, что позволило максимально сохранить существующие зелёные насаждения. На фотоматериалах, сделанных с вертолёта, хорошо видно – снос деревьев произведён узкой полосой в несколько десятков метров со стороны ул. Ватутина.
При вынужденном сносе деревьев для строительства социально-значимых объектов городской инфраструктуры составляются акты оценки зелёных насаждений, попадающих под снос, и, согласно документам, взамен них должны быть высажены новые деревья. Так, снос в Бугринской роще компенсируют посадками в Кировском районе. В основном, это будет территория Северо-Чемского жилмассива, прилегающая к зоне строительства третьего моста. В общей сложности, взамен одного снесённого высадят три новых дерева. На эти цели потратят около 1,5 млн рублей. Кроме того, будет построен пешеходный мост, чтобы лыжники могли беспрепятственно добираться со спортивной базы на лыжные трассы в Бугринской роще.
Поскольку и улица Ватутина, и путепровод (по проекту) имеют по 3 полосы движения в каждую сторону, явных предпосылок для пробок на съездах и въездах нет. Для въезда на мост или внедрения в поток на ул. Ватутина будет использоваться крайняя правая полоса.
Ночь с 6 на 7 апреля 2012 года вряд ли войдёт в историю Новосибирска, но событие, произошедшее в эти часы, достойно отдельного упоминания:
36-метровая балка весом более 60 тонн была водружена на опоры над улицей Ватутина. Строительство путепровода транспортной развязки в системе третьего мостового перехода через Обь обрело первые зримые контуры.
Днём накануне эта махина покоилась поблизости – на производственной площадке одного из подразделений мостоотряда № 38 ОАО «Сибмост». Рядом лежали многотонные «кубики» будущих балок пролётного строения, которые составят основу путепровода над ул. Ватутина. Путепровод с пролётом длиной 66 м и шириной 43 м будет держать на себе шестиполосную дорогу, пропускающую тысячи машин в сутки. Говорят, что запаса пропускной способности этой развязки, с учётом темпов автомобилизации, хватит до 2030 года.
Специалисты мостоотряда собирают из «кусочков» цельную балку с помощью специальных накладок, высокопрочных болтов и газосварки. Параллельно идут работы на второй постоянной опоре – её тело заливают бетоном. Первая опора уже готова, предварительно в её основание пришлось забить 80 буронабивных свай диаметром 1,5 м и длиной 30 м. Сваи ушли до скальных пород и будут надёжно держать развязку на своих «плечах».
А на правом берегу, в районе ул. Большевистской, вовсю идут подготовительные работы – там транспортная развязка будет в разы масштабнее левобережной. Шесть опор, путепровод длиной более 300 м, четыре пешеходных моста общей протяжённостью около 160 м. Сейчас там занимаются устройством буронабивных столбов, бетонированием и армированием ростверков, разработкой котлована. Самый разгар работы.
Ближе к концу весны масштабные события ожидаются и в эпицентре строительства на берегах Оби. Уже полностью готовы четыре из пяти опор моста на левом берегу. На 15 апреля намечено финальное бетонирование опоры № 5 — одной из тех, на которую ляжет арка длиной 380 м. Сейчас полным ходом ведётся монтаж затяжки арочной конструкции, уже выполнена первая стадия надвижки затяжки длиной 163 м. Третий, завершающий этап надвижки намечен на конец мая.
А ул. Ватутина пока перекрыта по ночам в районе проведения работ. Ориентировочно до середины июля. Бетонирование плит проезжей части путепровода будет идти уже в дневное время, и ул. Ватутина станет пропускать транспорт без ограничения.
В июне 2012г дорожные строители приступили к бетонированию подъездов к путепроводу над улицей Ватутина в Новосибирске. Дорожное полотно развязки третьего моста на ул. Ватутина будет выполнено из бетона по современной технологии.
Работы выполняет ООО «Фэцит». Развязка будет завершена в 2012 году, но до окончания строительства моста эксплуатироваться не будет.