Редактирование: Новосибирский троллейбусный парк (раздел)

== Подвижной состав ==
Хотя троллейбусное движение в Новосибирске открывали машины МТБ-82, первыми троллейбусами, оказавшимися в городе, были эвакуированные во время войны ЯТБ. Дальнейшая эволюция троллейбусного парка была типичной для РСФСР: на смену МТБ пришли модификации ЗиУ-5, а позже — и ЗиУ-9.

Разнообразие эксплуатируемых в Новосибирске моделей возросло в 90-х, когда троллейбусы стали поступать нерегулярно и небольшими партиями. Так в Новосибирск поступили различные модификации ВМЗ (ВМЗ-170, ВМЗ-201, единственный в мире ВМЗ-263, ВМЗ-375), БТЗ, АКСМ, Тролза, часть которых проходили как КР с заменой кузова.

С 1995 года в городе эксплуатируются сочлененные ЗиУ-6205, пришедшие на замену поездам из двух сцепленных ЗиУ-682.

С 2003 года в Новосибирск поступают кузова троллейбусов местного производства ООО Сибирский троллейбус, представляющие собой модернизированный вариант ЗиУ-682Г. Последние экземпляры СТ оборудуются асинхронным приводом, вклеенным остеклением, увеличенной кабиной водителя с кондиционером и т. п. Всего в городе эксплуатируются около 40 "сибирских троллейбусов" разных исполнений, в том числе машины с низким уровнем пола и автономным ходом большой дальности.

В 2007-2010 гг. было приобретено 52 троллейбуса Тролза-5275.05 "Оптима" с асинхронным приводом, а в 2013 году 21 троллейбус Тролза-5265 "Мегаполис".

Динамика изменения числа троллейбусов в городе приведена в таблице:

{| class="wikitable"
|-
! Год !! Количество !! Год !! К-во !! Год !! К-во !! Год !! К-во !! Год !! К-во !! Год !! К-во !! Год !! К-во
|-
| 1950 || -- || 1960 ||  || 1970 || 273 || 1980 ||  || 1990 ||  || 2000 || 342 || 2010 || 311 - 299*
|-
| 1951 || -- || 1961 ||  || 1971 || 302 || 1981 ||  || 1991 ||  || 2001 || 335 || 2011 || 302 - 294*
|-
| 1952 || -- || 1962 ||  || 1972 || 304 || 1982 ||  || 1992 ||  || 2002 || 338 || 2012 || 
|-
| 1953 || -- || 1963 ||  || 1973 || 306 || 1983 ||  || 1993 ||  || 2003 || 329 || 2013 || 293
|-
| 1954 || -- || 1964 ||  || 1974 || 325 || 1984 ||  || 1994 ||  || 2004 || 319 || 2014 || 
|-
| 1955 || -- || 1965 ||  || 1975 ||  || 1985 ||  || 1995 || 324 || 2005 || 321 || 2015 || 
|-
| 1956 || -- || 1966 ||  || 1976 ||  || 1986 || 334 || 1996 ||  || 2006 ||  || 2016 || 
|-
| 1957 || 17 || 1967 || 263 || 1977 || 313 || 1987 ||  || 1997 || 327 || 2007 || 304 - 299* || 2017 || 
|-
| 1958 || 45 || 1968 ||  || 1978 ||  || 1988 ||  || 1998 || 331 || 2008 || 298 || 2018 || 
|-
| 1959 ||  || 1969 ||  || 1979 ||  || 1989 ||  || 1999 || 333 || 2009 || 307 || 2019 || 
|}

* - по различным данным