Площадь Станиславского (станция метро)
«Площадь Станиславского» Ленинская линия | |
| Новосибирский метрополитен | |
| Проектное название: |
Станиславская |
|---|---|
| Район: | |
| Тип: |
Колонная станция мелкого заложения |
| Количество платформ: |
2 (проект) |
| Форма платформ: |
прямая |
| Выход к улицам: |
пл. Станиславского, ул. Станиславского, ул. Титова |
«Площадь Станиславского» — проектируемая станция Ленинской линии Новосибирского метрополитена.
Станция «Площадь Станиславского» запроектирована под центром одноимённой площади. Должна стать девятой станцией Ленинской линии, продолжая её на запад вдоль улицы Титова, третьей после «Студенческой» и «Площади Маркса» станцией на левом берегу Оби. До недавнего времени была также первоочередной на очереди строительства метрополитена и четырнадцатой в его системе.
История[править]
В 1980-х годах была утверждена «Программа развития метрополитена до 2015 года», которая предполагала, что к этому сроку появятся:
- по Дзержинской линии — «Золотая Нива», затем следующая за ней «Доватора».
- по Ленинской линии — «Площадь Станиславского».
Однако из-за нехватки денежных средств данная программа не выполнялась.
ТЭО «Продление Ленинской линии от станции Площадь Маркса до станции Площадь Станиславского» было утверждено Постановлением Государственного комитета РФ № 18-09 ещё 23 апреля 1993 года. Рабочая документация на этот участок разработана и утверждена в 1995 году. Этим документом было разрешено проектирование данного участка.
Проекты[править]
Длина перегона «Площадь Маркса» — станция «Площадь Станиславского» составит 1,14 км. Небольшая часть его по первому пути уже построена и используется для оборота поездов на станции «Площадь Маркса» через съезд за станцией).
Вестибюли[править]
Переходный мостик над путями будет вести в единственный вестибюль, который расположится над центром станции. Вестибюль будет соединён с кольцевым подземным переходом, который проектировщики разместили под площадью. Четыре спуска в переход будут расположены по углам площади. Отказ от тупиков и использование одного вестибюля позволят значительно сократить объём работ по сооружению станции, уменьшив её стоимость. Поскольку рельеф местности круто снижается с западной стороны площади, отсутствие вестибюля с этой стороны позволит снизить глубину её заложения и более удачно вписать её в рельеф местности.
Техническая характеристика[править]
Станцию предполагается построить по оригинальному проекту, выполненному «Новосибирскметропроектом» в начале 2000-х годов. Она будет трёхпролётной колонной мелкого заложения. Расположение путей в центре станции позволит отказаться от оборотных тупиков, осуществляя оборот поездов по перекрёстному съезду перед станцией. По первоначальным проектам, компоновка станции «Площадь Станиславского» (как и «Золотой Нивы») должна была быть островной, однако в целях экономии проекты изменили на компоновку с боковыми платформами.
Строительство[править]
Строительство станции (по планам) должно было начаться после окончания работ на «Золотой Ниве» в 2010 году. Станцию планировалось сдать уже в 2012 году.
Однако 19 марта 2010 года мэр Новосибирска В. Ф. Городецкий заявил:
«Сейчас со строительством станции „Площадь Станиславского“ в 2011 году нет ясности, так как не решён вопрос с софинансированием строительства из федерального бюджета… В случае строительства станции без федеральных денег нужно было бы пожертвовать другими проектами, в том числе строительством третьего моста, а этого делать нельзя».
В октябре 2010 года, сразу после сдачи «Золотой Нивы», мэр города заявил:
«Точные сроки ввода следующих участков (на площади Станиславского и от Золотой Нивы до улицы Доватора) сейчас назвать не берётся никто, хотя федеральный центр всё-таки будет участвовать в строительстве метро в Новосибирске. По крайней мере, такие договоренности между регионом и Москвой существуют».
- 18 октября 2010 года правительство НСО представило Программу «Обеспечение доступности услуг общественного пассажирского транспорта для населения Новосибирской области на 2011—2013 годы», согласно которой к концу 2013 года будет введено 1,54 км пути Новосибирского метрополитена. Согласно этой программе, планируется:
- 2012 год — подготовка территории строительства станции «Площадь Станиславского».
- 2013 год — вынос инженерных коммуникаций с территории строительства.
Кроме того, согласно указанной программе, на период 2012—2013 годов планируется подготовить площадку и начать строительство станции метро «Гусинобродская» (Доватора).
- В конце декабря 2010 года станция появилась на обновлённых схемах вагонов метрополитена. Как отметил главный инженер проектов ЗАО «Новосибметропроект» Владимир Романов:
«Условия для строительства станции Площадь Станиславского не похожи на трудности, с которыми строилась Золотая Нива, и близки к идеальным. Воды там не будет. Станция запроектирована, и она похожа на станцию Речной вокзал с боковыми платформами, только двухэтажная».
- 10 августа 2011 года вице-мэр Андрей Ксензов сообщил, что следующей станцией (14-й) в системе Новосибирского метрополитена станет станция «Доватора», а уже через 5-6 лет вернутся к станции «Площадь Станиславского».
Дальнейшие перспективы[править]
По одному из проектов от станции «Площадь Маркса» трасса метро должна пройти по улице Титова на Площадь Станиславского, а далее через жилые массивы Троллейный, Западный, Юго-Западный и до новой площадки около аэропорта Толмачёво.
В 2010 году появился проект «Перепланировки жилмассивов левобережья» с тремя станциями вдоль улицы Титова: «Площадь Станиславского», следующая за ней станция «Пермская», а затем конечная станция «Южная», находящаяся на пересечении улиц Титова и Связистов.