Спортивная (станция метро)
«Спортивная» — недостроенная станция Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Однако она не является «станцией-призраком», так как доступна наблюдению снаружи.
«Спортивная» Ленинская линия | |
| Новосибирский метрополитен | |
 | |
| Район: | |
|---|---|
| Тип: |
эстакадная крытая |
| Количество платформ: |
2 |
| Тип платформ: |
береговые |
| Форма платформ: |
прямые |
| Расположение: | |
История Править
Проект первой очереди новосибирского метрополитена предусматривал включить в первый пусковой участок только одну станцию на левом берегу. Перед «Студенческой», которая стала конечной, на эстакаде метромоста предполагалось (в дальнейшем) запустить ещё одну станцию, «Спортивная». Последняя в состав первой очереди метрополитена не входила. Необходимость пуска «Спортивной» обосновывалась планами по сооружению крупного спорткомплекса в низменной части поймы Оби. Планировалось, что станция откроется вместе с этим спортивным комплексом.
Проект Править
Проект станции выполнен специалистами «Новосибирскметропроект». Согласно первоначальному замыслу, станция — открытого типа, похожая на «Речной вокзал», имеющая две боковые платформы (по бокам от эстакады). Пути расположатся между платформами.
Станция получит лёгкое перекрытие, которое будет опираться на металлические фермы. А сверху станции планируется возвести металлическую арку. Нижнюю же часть «Спортивной» выполнят кирпичной, либо железобетонной.
Над станционными путями расположится мостик, с которого можно будет выйти к дамбе соседнего Коммунального моста. Второй выход со станции будет вести вниз, под эстакаду метромоста. Попасть на будущую станцию можно будет с помощью 5 входов круглого вестибюля, который расположится по правую сторону от метромоста (если смотреть с левого берега). Из этих пяти входов только один, согласно проекту, будет работать в режиме «на выход». С платформой вестибюль соединят четырьмя эскалаторами.
Работы по станции (пассажирская и служебная части), по оценкам, будут стоить в три раза дешевле подземной. Самой дорогой частью станут эскалаторы. После завершения отделочных работ обшивку метромоста строители должны демонтировать.
Расположение Править
Левобережная эстакада Новосибирского метромоста имеет длину более километра. Она может быть разделена на три части: первая — спуск с уровня высокой русловой части моста, вторая — прямой участок, идущий параллельно дамбе автомобильного Коммунального моста, третий — поворот, после которого поезда уходят в толщу берега под проспект Маркса. Станцию «Спортивная» планировалось расположить в средней части метромоста. (Проект метромоста: расположение станции).
После постройки станции длина пути, согласно проекту, должна составить: до «Студенческой» — 1223 метра, а до «Речного вокзала» — 1744 метров. Ныне этот 2967-метровый перегон является самым длинным в Новосибирском метрополитене. Из них 2145 метров приходится на метромост).
Строительство объектов Править
Одновременно с сооружением метромоста была начата подготовка эстакады и строительство необходимых объектов для ввода перспективной (на тот момент) станции «Спортивная». Проект станции реализовывался лишь по минимуму, необходимому для функционирования линии метро, с возможностью достройки и запуска станции в будущем.
Одним из построенных объектов станции стало разместившееся неподалёку отдельностоящее кирпичное здание, где размещается совмещённая силовая тягово-понизительная подстанция (общей площадью 1 тыс. м²). Объект строился силами «Сибакадемстроя». Работы велись согласно совместному постановлению ГК КПСС и Новосибирского горисполкома от 11 февраля 1985 года «О мерах по обеспечению ввода в эксплуатацию пускового комплекса первой очереди строительства метрополитена в 1985 году». Почти за 2 месяца были завершены работы по кладке и монтажу сооружения. К 28 октября 1985 года объект был готов к вводу.
Сам же спортивный комплекс в советское время здесь так и не был построен. Таким образом, единственным объектом, на который можно было бы выйти со станции, был и остается городской пляж.
Перспективы Править
Современные проекты Править
С середины 2000-х годов о достройке законсервированной станции вновь заговорили в составе различных инвестиционных проектов.
Одним из первых проектов современности по освоению левобережной поймы Оби был объявлен проект под названием «Тяньчи», включавший строительство гостиничных, развлекательных, бизнес-центров, набережной и дороги. Также в составе комплекса китайские инвесторы обещали достроить «Спортивную». Стоимость проекта была заявлена в 1,6 млрд долларов. Однако, проект в итоге реализован не был.
После «Тяньчи» в конце 2006 года появился ещё один проект застройки поймы, под названием «Центр России». Этот проект предполагал освоение 225 га земли (из них 60 % «зеленой зоны» и 40 % под застройку), включал ещё один, четвёртый мост через Обь (Мелькомбинатовский), а также дорогу, параллельную реке, которая должна связать все мосты Новосибирска. Всего же проект «Центр России» (предполагавшаяся сдача в 2009 году) включал: 30 километров дорог, гипермаркет, бизнес-центр, гостиницу класса «люкс» и выставочный центр. Общий объём инвестиций должен был составить 250 млн долларов. Однако, и этот проект в итоге не был реализован.
Через два года, в 2008 году появился ещё один проект. На этот раз речь зашла о строительстве крупнейшего в Сибири выставочного комплекса с двумя отелями, киноконцертным залом на 5 тысяч мест и аркадной дорогой. Расположиться новые сооружения должны были на планирующейся левобережной набережной Оби, слева от въезда на проспект Маркса с Коммунального Моста, недалеко от законсервированной станции метро. Также было объявлено о строительстве спортивного комплекса на 30 тысяч зрителей на берегу Оби. Оно должно было начаться в конце 2009 года.
Было объявлено, что власти Новосибирска и крупная московская компания Crocus Group пришли к соглашению о начале строительства международного выставочного центра Crocus International на берегу Оби. Помимо Международного выставочного центра рядом с Горским котлованом должно было начаться возведение современного стадиона (на 30000 зрительских мест), к которому будет прилегать парковая зона. Эти объекты, с прилегающей к ним инфраструктурой, должны были повысить пассажиропоток в данном районе. В период 2009 года и 2010 года велось проектирование станции.
Проектом ТВК был предусмотрен выставочный, торгово-развлекательный центр и 41-этажный бизнес-центр с гостиницей. Также были предусмотрены отдельные здания для баров, ресторанов и теннисный корт. Цена проекта — 500 млн. долларов. Объект должен был стать первым проектом компании за пределами Москвы. Работы по возведению ТВК должны были начаться ещё осенью 2008 года, тем не менее по состоянию на 2 апреля 2014, строительство не ведётся — объект заморожен. По данным мэрии города Новосибирска, Crocus Group от участка не отказалась.
Рядом со «Спортивной» в перспективе должна расположиться скоростная магистраль, с системой многоуровневых развязок. На публичных слушаниях в конце марта 2010 года был рассмотрен проект дальнейшего развития территории в левобережной части города, между третьим и Коммунальным мостами. Проект предполагает возвести новую набережную и разбить зону 492,7 га на четыре участка. В части территории, которая ближе к Коммунальному мосту предлагается разместить станцию «Спортивная» и объекты коммерческой застройки. В следующем участке предложили вертолётную площадку, а также спортивные сооружения со спорткомплексом на 40 тысяч зрителей. Третья территория — жилая, с 415 тысяч квадратов нового жилого фонда и численностью порядка 17,3 тысяч человек.
На этом месте власти весной 2013 года также обещали построить новый ледовый дворец спорта, а вместе с ним и «Спортивную». Существующий ЛДС «Сибирь», построенный ещё в 1964 году, по словам чиновников, уже не отвечает современным требованиям. И неправильная эксплуатация в 1990-е годы привела его спортивную арену в неудовлетворительное состояние.
13 января 2017 года мэр Новосибирска А. Локоть сообщил, что станцию могут построить для большого спортивного центра.
12 января 2018 года, на заседании Горсовета Новосибирска с участием представителей правительства области, было решено строить новый ледовый дворец в районе станции «Спортивная». Вместе с этим было заявлено, что строительство ледовой арены в районе станции метро «Спортивная» даст возможность её расконсервации. Оценочная стоимость станции составляет не меньше 800 млн рублей. Строительство должно завершиться к 2023 году. Также было заявлено, что для строительства придётся останавливать работу основной части метрополитена. Стоимость станции (проектирование + строительство) может составить 2 миллиарда рублей, из слов Чмыхайло.
Интересные факты Править
- На некоторых схемах и станциях впоследствии «Спортивная» ещё некоторое время присутствовала и была отмечена (в качестве действующей), несмотря на то, что она не была достроена и введена в эксплуатацию.
- На станции «Речной вокзал» на стрелке-указателе станций была написана станция «Спортивная», закрытая полуматовым пластиком. Через несколько лет, после пуска метрополитена этот сегмент указателя демонтировали.
- Вся система сигнализации метрополитена построена таким образом, что станция «Спортивная» как бы существует.