Советское шоссе
Описание[править]
Советское шоссе — двухполосная дорога протяженностью 9,5 километров, соединяющая Затулинский жилмассив (Кировский район) с микрорайоном ОбьГЭС (Советский район). При этом сама магистраль полностью находится за пределами Новосибирска и соединяет город с поселком Краснообск (ВАСХНИЛ).
Реконструкция[править]
Существующая к 2010 годам инфраструктура Советского шоссе рассчитана на интенсивность движения от 2 до 6 тысяч автомобилей в сутки реальная ситуация на данный момент — порядка 25 тыс. автомобилей в сутки. После реконструкции пропускная способность Советского шоссе будет составлять 36 тыс. автомобилей в сутки.
Работы на данной магистрали начались еще в 2009 году, в 2010г закончена укладка нового дорожного полотна от ОбьГЭС до съезда на п. Мичуринский (3 километра). От кольца ВАСХНИЛа до улицы Петухова будет 6 полос движения».
В октябре 2010 года открыто четырехполосное движение на трехкилометровом участке:
В 2011 год — будет обеспечено сквозное движение до улицы Петухова, а в 2012 году введут в эксплуатацию транспортную развязку на въезде в п. Краснообск. Вся дорога стоит 1,9 млрд рублей, на 2010 год было выделено 404 млн рублей.
На новом Советском шоссе будет использован мачтовый вид опоры для организации освещения — одна установка между противоположными полосами движения на единицу протяженности дороги, вместо двух по бокам. Верхний слой дорожного полотна выполнен из высокоплотного асфальтобетона, который до этого применялся в Новосибирске на Коммунальном мосту.
Строительство в 2011году[править]
На август 2011 г. намечен ввод в эксплуатацию очередного участка реконструированного Советского шоссе. Его протяженность — 2,6 км. Реконструкция всего шоссе должна завершиться в 2012 г.
Реконструкция должна превратить Советское шоссе в современную магистраль. В октябре 2010 г. открыто движение на первом участке (3 км от ул. Приморской в поселке ОбьГЭС до поворота за остановкой «Мостик»). По словам начальника Территориального управления автомобильных дорог (ТУАД) Новосибирской области Константина Громенко, очередной участок (2,6 км от поворота до развязки на ВАСХНИЛе) будет открыт для движения в августе 2011 г.
Сейчас генподрядчик строительства, компания «Центрдорстрой», готовит земельное полотно и щебеночное основание левой половины дороги. Когда эта часть шоссе будет заасфальтирована, на нее переключат движение транспорта, а компания начнет работы на правой половине магистрали. На разделяющей трассу полосе установят опоры освещения высотой 20 м. По обочинам появится металлическое барьерное ограждение. На первом участке шоссе будут установлены световые табло с информацией для водителей о погодных условиях и рекомендуемом скоростном режиме.
Следующий пусковой участок — реконструкция 2,5 км трассы от «васхниловского» кольца до «Красного Востока» (он станет шестиполосным) и строительство двухуровневой транспортной развязки на месте «васхниловского» кольца. Стоимость развязки — 280 млн руб. Дорожники уже ведут подготовительные работы к ее сооружению: переносят инженерные коммуникации (водопровод, канализацию, телефонные кабели). Константин Громенко говорит, что реконструкция всего шоссе будет закончена, как и планировалось, в 2012 г.
Впрочем, дорогостоящая реконструкция не решит проблему пробок на Советском шоссе, если не будет построена еще одна транспортная развязка — на пересечении с ул. Петухова. Строительство этой развязки не входит в проект реконструкции шоссе, и оплатят его не из бюджета Новосибирской области, а из казны города Новосибирска.
Ранее первый вице-мэр Новосибирска Андрей Ксензов оценивал стоимость двухуровневой развязки на этом месте в 1,1 млрд руб. Мэр Новосибирска Владимир Городецкий сообщил «ДК», что сейчас прорабатывается вариант создания развязки в одном уровне с верховым переездом через железнодорожные пути. В результате затраты уменьшатся примерно до 400 млн руб. По словам мэра, уже готовится проектная документация, чтобы на следующий год приступить к строительству.
Руководитель «Федерации автовладельцев России» Владимир Кириллов отмечает, что одноуровневая развязка не решит проблему пробок на Советском шоссе из-за того, что не удастся избежать пересекающихся потоков машин. «Основная проблема заключается в железнодорожной ветке, которая ведет к заводу «Красный Восток». Мы подсчитали, по этой железной дороге поезда проходят реже 10 раз в сутки, автомобильный поток на переезде — более 20 тыс. машин. Дешевле было бы решить вопрос с заводом о переносе железнодорожной ветки и подвозить грузы автотранспортом», — рассказывает депутат горсовета Александр Люлько.
Пока власти решают, как состыковать Советское шоссе с ул. Петухова, на его новом участке уже появились проблемы — в апреле на проезде Автомобилистов, примыкающем к Советскому шоссе, по всей ширине провалилось дорожное покрытие (под дорогой прорвало водопровод). Разрушение задело и основную магистраль. Константин Громенко заявил, что у ТУАД нет претензий к дорожным строителям. Он отмечает, что полотно будет восстановлено до конца мая. Владимир Кириллов говорит, что восстановление будет вестись за счет «Горводоканала».
Открытие 2012[править]
Реконструкция Советского шоссе, соединяющего Кировский и Советский районы Новосибирска с поселками Краснообск и Элитный, вступила в завершающую фазу. Так называемое «рабочее» движение на последнем недоступном участке скоростной автомагистрали вместе с развязкой у Краснообска торжественно открылось 13 сентября. Полный запуск развязки после выполнения всех благоустроительных работ намечен на 25 сентября.
Новосибирская компания «Сибмост» завершила строительство путепровода в районе поселка Краснообск. Вместе со съездами он станет частью дорожной развязки, которая позволит без затруднений добираться из Краснообска в город и обратно. Заказчиком строительства выступило Территориальное управление автодорог (ТУАД НСО), генеральный подряд на строительство развязки получила компания «Центрдорстрой». В ТУАД стоимость развязки оценили примерно в 240 млн руб.
В пресс-службе ОАО «Сибмост» нам рассказали, что для строительства путепровода была расчищена площадка под фундаменты пяти опор и пробурено 40 скважин глубиной 30 м. К строительству компания приступила только прошлой осенью. В этом году мостовики смонтировали балки пролетного строения над автомагистралью, положили защитный слой из бетона и уложили покрытие из асфальтобетона. В течение сентября они завершили сооружение лестничных сходов, установили барьерное ограждение и благоустроили территорию. В пресс-службе ТУАД утверждают, что краснообская развязка не является типовой и была спроектирована специально под местные условия.
Развязка крайне важна для жителей Краснообска, ее ввод в эксплуатацию сделает поселок доступнее, и цены на недвижимость заметно вырастут.
Последним звеном в реконструкции Советского шоссе станет развязка в районе улицы Петухова. Ее строительство еще не началось, но она уже приобрела скандальную окраску. Результаты первого аукциона на право ее строительства, состоявшегося 6 августа, были отменены ФАС из-за технического сбоя на электронной торговой площадке «Сбербанк-АСТ». Тогда победу в торгах с первой ставки одержал «Новосибирскавтодор».
В ходе повторного аукциона, в котором участвовали московское ООО «Спецстроймонолит-1» и «Новосибирскавтодор», победили москвичи, но мэрия нашла ошибки в конкурсной документации и подешевевший на 100 млн контракт вернули «Новосибирскавтодору».
Представитель «Новосибирскавтодора» Евгений Кузнецов добавил, что в настоящий момент строительные работы по развязке не ведутся, техника компании на месте строительства отсутствует. Завершение строительства петуховской развязки по конкурсной документации намечено на 2014 год, а первые 180 млн руб. на подготовку площадки мэрия рассчитывает потратить уже в этом году.
Проект развязки с улицей Петухова[править]
29 июня на архитектурно-градостроительном совете в мэрии Новосибирска был представлен проект двухуровневой развязки Советского шоссе с улицей Петухова, предусмотренной планом реконструкции шоссе.
По данным разработчика проекта, главного инженера «ИркутскГипроДорНИИ» Елены Малковой, с Советского шоссе на «винаповский мост» ежедневно проезжает около 19 тысяч автомобилей, с Советского шоссе на улицу Петухова — около 10 тысяч. Через железнодорожный переезд, пересекающий трассу, ежедневно следует 12-18 поездов.
«Из нескольких вариантов развязки был рекомендован вариант с тремя путепроводами — через железнодорожную ветку, через улицу Петухова и старое направление Советского шоссе», — сообщила Елена Малкова. Стоимость выбранного варианта составляет 641 млн рублей.
По подсчетам проектировщиков, при регулярном финансировании объект будет построен за четыре года. Однако финансирование проекта не утверждено.
Стоимость[править]
| Стоимость реконструкции Советского шоссе |
| 8,2 км
протяженность Советского шоссе |
| 650 млн руб.
запланировано выделить из областного бюджета на реконструкцию Советского шоссе в 2011 г. |
| 1,96 млрд руб.
полная стоимость реконструкции Советского шоссе |