Редактирование: Ленинская линия (раздел)

=== Депо ===

[[Файл:Ельцовское (электродепо).jpg|400px|thumb|Депо «Ельцовское»]]

В 1981 году, по нечётной стороне улицы Нарымской, в пойме реки 1-й Ельцовки начинается возведение объектов электродепо ТЧ-1 «Ельцовское». Для подготовки к строительству ещё с 1979 года ельцовскую пойму начали замывать песком с Оби (потребовалось свыше 400 тыс. м³). Для речки Ельцовки на свайном фундаменте пришлось строить бетонный коллектор. 650-метровый коллектор сечением 10 м² два года строил в сложных гидрогеологических условиях Мостоотряд № 38.

Находившийся же здесь частный сектор (более 1200 частных домов) — расселили, выделив для трёх с половиной тысяч проживавших здесь человек 41 тыс. м² жилой площади. Кроме того, из оврага бывшей речки было вывезено более 1 млн м³ грунта. Проектная документация будущего депо разрабатывалась институтом «Новосибметропроект», одновременно с его строительством. В 1981 году площадка будущего «Ельцовского» была готова. Трест «Новосибирскпромстрой» «Главновосибирскстроя» начал строительные работы. Строительство электродепо также осуществляло (2-й генподрядчик) управление «Новосибирскметрострой».

Тоннельный отряд № 29 «Новосибирскметростроя» выполнял свою задачу — с 1981 года начал проходку сразу обоих перегонных тоннелей от депо до станции «Красный проспект». Проходка велась не без проблем. Так, по левому перегонному тоннелю продвигались намного быстрее — он почти на 350 метров опережал второй. Однако, в сентябре 1983 года проходческий щит неожиданно встал, наткнувшись на пересекавший левый тоннель лоток. Строители скоро обнаружили, что этот бетонный лоток — остатки старой канализации. Взявшись за отбойные молотки люди пробивали дорогу для щита, продвигая его вперёд, а куски бетона выносили на руках — к ожидавшим в тоннеле грузовикам. Пройдя лоток, новое испытание — гранитная стенка 1930-х годов, затем ещё один 25-метровый лоток, а после него вдруг хлынула вода и полезли плывуны. Оказалось, что родникам, питавшим Ельцовку, после закрытия реки в бетонный коллектор, перекрыли путь к Оби. Что вызвало повышение уровня грунтовых вод за 2 года, на 6 метров. Однако, метростроители вначале не понимали почему в тоннель поступает тёплая вода. Вскоре нашлось объяснение — это вода из старых, прохудившихся канализаций и водоводов, которая добавляется к грунтовой. Воду обнаружили даже там, где ранее (на стадии изысканий) геологи нашли суглинок. Медленнее, но всё же решили идти вперёд. Вскоре и во втором тоннеле появилась вода. После того, как впереди появилось препятствие в виде насыпи железной дороги, строители приняли решение продолжить проходку к станции одним щитом.

Строители всё это время были заняты строительством целого ряда объектов: тягово-понизительная и компрессорная подстанции, столовая, мотодепо и отстойно-ремонтные корпуса, а также пост электрической централизации стрелок веера ж/д путей. Уже к лету 1985 года все основные корпуса нового электродепо были построены и готовы принять вагоны, а к концу года — проводить обслуживание. В декабре 1985 года депо «Ельцовское» вступило в строй.

На сегодняшний день общая площадь «Ельцовского» электродепо составляет 13,2 га. Протяжённость соединительной ветки — 1,8 км. Метродепо сегодня обслуживает обе линии метрополитена — как Ленинскую, так и Дзержинскую (до постройки запланированного «Волочаевского» электродепо).