Редактирование: Кировская линия (раздел)

=== История проекта ===

Впервые об этом виде транспорта в Новосибирске заговорили в 2007 году. А уже в 2008 году к разработке был предложен проект скоростного трамвая. По проекту был исследован пассажиропоток, а также составлена комплексная схема развития городского транспорта. В 2010 году была создана концепция скоростного трамвая. Согласно ней, возведение трёх линий скоростного трамвая будут «стоить» свыше 15 млрд рублей (по другим источникам, ~ 16 млрд рублей). Километр его пути, по последним оценкам, обойдётся от 500 до 800 млн рублей. Кроме того, согласно заявлению проектировщиков, уже существующие трамвайные рельсы менять не придётся. После доработки, скоростной трамвай будет использовать их: полосы обещают выделить в отдельные с непрерывным движением. А препятствия в виде перекрёстков он сможет преодолеть с помощью светофоров, надземных эстакад и туннелей, расположенных под землёй. Ориентировочная скорость движения нового транспорта составит: 24-35 км/ч.

В феврале 2012 года, на состоявшемся экономическом форуме в Красноярске, руководство ЕБРР и ВЭБ вместе с мэром города Городецким подписали «Меморандум о сотрудничестве в подготовке и реализации проекта строительства линий скоростного трамвая». После чего представили ТЭО инвестиций (стоимостью 29,5 млн рублей) и оценки воздействий нового проекта. В мае представители муниципалитета города огласили итоги конкурса (стартовал 4 апреля) по созданию ТЭО возведения первой очереди скоростного трамвая в городе. В конкурсе принимали участие французские, чешские и украинские специалисты-проектировщики — всего семь компаний. Победителем стала питерская компания ЗАО «Петербург-Дорсервис» (предложила 21,3 млн рублей против ~36 млн рублей), специалисты которой сравнят: два направления (северное и южное), потенциальные пассажиропотоки, транспортную доступность. Также будут определены затраты: вынос коммуникаций, временных сооружений и объектов; на сооружение подземных участков. На основе всей этой информации будет приниматься решение. Уже к апрелю 2013 года компания должна представить ТЭО сооружения первой очереди.

После чего должен начаться следующий этап — подготовка к сооружению линий. Приступить же непосредственно к сооружению планируется в 2013 году (или в 2014 году), на что также были обещаны бюджетные средства. Для самого возведения планируется создать акционерное общество, которое, по планам, может привлечь до 70-80 % необходимых денежных средств. 100 % уставного капитала общества станет муниципальным. По мнению экспертов, ввести первую линию реально можно в 2015 году (2013 г. — тэо/проект 1-й трассы; 2014 г. — прокладка/укладка путей и вынос гор. коммуникаций; 2015 г. — закуп необходимых составов).

В реализации проекта скоростного трамвая, помимо банков и крупных инвесторов, мэр пригласил участвовать и частных инвесторов. Согласно планам, весь 2012 год должны занять проектно-изыскательские работы. На работы по скоростному трамваю в бюджете города на 2012 год городские власти обещали выделить 23 млн рублей. Из них 8 млн рублей — стоимость изучения пассажиропотоков.