Редактирование: Ключ-Камышенское плато м-н (раздел)

==Развитие системы транспортного обслуживания==

Решения транспортной инфраструктуры приняты на основании решений Генерального плана города Новосибирска с учетом решений Генеральной схемы развития улично-дорожной сети города Новосибирска. 

В основу улично-дорожной сети проектируемой территории положены элементы опорной сети магистралей, относящихся к радиальным транспортным коридорам, выходящим на пересечение южного и центрального транспортных колец.

Расположенные возле границ территории ул. Большевистская (южное транспортное кольцо) и строящийся Оловозаводской мост с проектируемой магистралью в створе ул. Выборной (центральное транспортное кольцо) принимают транспортный поток с проектируемых радиальных магистралей, пересекающих проектируемую территорию. 
Класс магистралей принят в соответствии с Генеральной схемой развития улично-дорожной сети города Новосибирска: для Оловозаводского моста с проектируемой магистралью - как магистральной улицы общегородского значения            непрерывного движения, ул. Большевистской от Ключ-Камышенского ручья до реки Ини - как магистральной дороги скоростного движения с развязкой 1 класса при их пересечении. 

Класс элементов радиального транспортного коридора, проходящих по проектируемой территории, принят как класс магистральных улиц общегородского значения регулируемого движения 1 класса (с улучшенными условиями движения) с поэтапным переводом их в магистрали непрерывного движения. Это решение позволяет применить при их пересечении транспортные развязки III (в разных уровнях), и IV (в одном уровне) классов, а при пересечении с элементом центрального транспортного кольца – II класса (в разных уровнях). 

Магистральная сеть территории дополняется связной системой магистральных улиц районного значения, выходящей на магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения 1 класса.

Межмагистральные территории обслуживаются сетью улиц в жилой за-стройке и проездов, выходящих на магистральные улицы районного значения.

При реализации решений, заложенных в проекте планировки, будут достигнуты следующие результаты:
*увеличение плотности улично-дорожной сети с 2,17 км/кв. км до 7,8 км/кв. км, в том числе магистральной сети - до 2,7 км/кв. км;
*увеличение численности населения до 54303 тыс. человек и плотности населения до 153,2 чел./га, что соответствует 1237 тыс. кв. м жилой площади;
*введение в оборот земель, относящихся к зоне природной (Р-1), но не занятых природными объектами;
*замещение части зон застройки индивидуальными и малоэтажными жилыми домами  (Ж-2) на зоны застройки средне- и многоэтажными жилыми домами (Ж-1);
*сокращение площади зоны военных и иных режимных объектов и территорий (С-3) с замещением ее зонами средне- и многоэтажными жилыми домами   (Ж-1) делового, общественного и коммерческого назначения (ОД-1) и озеленения (Р-2).