Редактирование: Первомайская линия (раздел)

== Перспективы ==
Линия, согласно последним планам, станет третьей линией метро в Новосибирске. Её будущую трассу можно условно разделить на три отрезка:

#. От [[Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова|завода им. Чкалова]], по проспекту [[Дзержинского проспект|Дзержинского]], до станции «[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовая роща-2]]».
#. От станции «[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовая роща-2]]», по Каменской магистрали, до станции «[[Октябрьская (станция метро)|Октябрьская-2]]».
#. От станции «[[Октябрьская (станция метро)|Октябрьская-2]]», по улице [[Кирова]], на [[Ключ-Камышенское плато]].

При благоприятном ходе событий, строительство её может начаться уже в 2015—2020 годах. Первым планировалось проложить третий участок на Ключ-Камышенское плато, на котором к тому времени должен появиться один из крупнейших жилых массивов. Длина этой части линии должна составить около 7 километров. Некоторыми проектами предлагалось перейти реку Иня и завершить линию строительством станций «Первомайская» и «Новогодняя» (напротив одноимённых остановок железнодорожных поездов).

Наиболее же вероятен вариант, при котором метро отклонится от трассы [[Бердское шоссе|Бердского шоссе]] и закончится на плато. Такая трасса, к огорчению жителей [[Первомайский район|«Первомайки»]], окажется более дешёвой в строительстве — и более востребованной. Перейдя речку Плющиху, метро получит относительную свободу. Там становится возможной прокладка линий в удешевлённых вариантах: по земле, на эстакаде, с сооружением тоннелей открытым способом. Возможно, что по очерёдности строительства этому участку придётся соперничать с серединой линии — отрезком из трёх станций: «Берёзовая роща-2» — «Каменская» (в районе пересечения Каменской магистрали и улицы [[Военная|Военной]]) — «Октябрьская-2». 

Его строительство важно как для рассредоточения потока пересаживающихся пассажиров, с узла станций «[[Красный проспект (станция метро)|Красный проспект]]» — «[[Сибирская (станция метро)|Сибирская]]» по вершинам «треугольника», так и для организации движения поездов, с привязкой их к «[[Волочаевское (электродепо)|Волочаевскому депо]]». Собственное депо, «Чкаловское», эта линия получит лишь по завершении строительства. Оно будет расположено в [[Дзержинский район|Дзержинском районе]], хотя нельзя полностью исключить и вариант с переносом депо на территорию Ключ-Камышенского плато. Переход через реку [[Каменка]] на этом участке линии, вблизи улиц Селезнёва — Журинской, может быть выполнен в эстакадном варианте, хотя более вероятен обычный для города открытый способ строительства, с последующей засыпкой. Детальный проект линии ещё не разработан, а будущие решения можно лишь угадывать. Интересно, что названия станций, образующих пересадочные узлы, на проектах одинаковы. Исключением являются уже построенные станции «Красный проспект» и «Сибирская». Это даёт основания предположить, что и будущие пересадочные станции получат иные имена, к тому же название «Октябрьская» может показаться слишком идеологизированным. Впрочем, появление конкретных решений о переименовании стоит ожидать лишь ко времени строительства линии.

Первый участок линии, проходящий под проспектом Дзержинского, будет строиться в последнюю очередь. Условно его можно отнести к перспективе 2030—2050 годов. Он будет подземным мелкого заложения, а станции будут расположены в местах пересечения проспекта с улицами Королёва, Трикотажной и Авиационной (у Сада Дзержинского — не путать с проектируемой станцией «Авиационная»). Впрочем, по одному из вариантов, станции у Сада Дзержинского может и не появиться — метро сделает поворот к улице Учительская и пройдёт на север, по трассе Октябрьской линии. Однако и это пока что остаётся лишь предположением.