Редактирование: Новосибирский метрополитен (раздел)

== Перспективы ==

=== Современные планы развития ===

=== Старые планы развития ===
Согласно Генеральной схеме развития метрополитена города Новосибирска, разработанной Новосибметропроектом на основании Постановления Совета Министров СССР от 30.03.1981 № 312, в городе должно было быть построено пять линий метрополитена с 53 станциями общей протяжённостью 90,5 км.

{| class="standard" style="text-align:center"
!№||Наименование линии||Длина, км||Количество станций||Районы размещения
|-
|bgcolor="white"|[[Файл:Metro Line 1.svg|22px]]||[[Ленинская линия|Ленинская]]||20,5||15||Заельцовский, Центральный, Октябрьский, Ленинский
|-
|bgcolor="white"|[[Файл:Metro Line 2.svg|22px]]||[[Дзержинская линия|Дзержинская]]||14,7||8||Железнодорожный, Центральный, Дзержинский, Октябрьский, Ленинский
|-
|bgcolor="white"|[[Файл:Metro Line 3.svg|22px]]||[[Кировская линия|Кировская]]||13,6||8||Ленинский, Кировский
|-
|bgcolor="white"|[[Файл:Novosibirsk 4th metroline.png|22px]]||[[Первомайская линия|Первомайская]]||21,1||12||Дзержинский, Центральный, Октябрьский, Первомайский
|-
|bgcolor="white"|[[Файл:Novosibirsk 5th metroline.png|22px]]||[[Октябрьская линия|Октябрьская]]||21,2||10||Заельцовский, Калининский, Дзержинский, Октябрьский
|}

В 1993 году Генеральная схема развития Новосибирского метрополитена была скорректирована. Предложения по коррекции схемы в основных чертах могут быть сведены к следующим:
* Объединение Кировской и Дзержинской линии в связи с отказом от жилого строительства в районе Затона;
* Объединение северного участка Октябрьской линии с Первомайской линией при отказе от строительства южной части Октябрьской линии;
* Изменения в трассировке вылетных участков линий метро для приведения их в соответствие с текущими планами развития города.
Таким образом, если бы не двойное пересечение Ленинской и объединённой Кировской-Дзержинской линий, схема превращалась в классический для советских городов «треугольник».

Значительные изменения предполагаемая сеть метрополитена претерпела после принятия генерального плана Новосибирска в 2008 году. Авторы Генплана предлагали создание разветвлённой системы с кольцевой линией метрополитена, включающей два новых мостовых перехода через реку [[Обь]].

В 2011—2012 годах на общественных слушаниях были утверждены проекты планировки районов Новосибирска, в которых заложена возможность строительства станций метро. Так, станции «Каменская», «Октябрьская» (пересадочная), «Никитинская», «Инюшенский бор», «Камышенская» и «Инская» перспективной Первомайской линии расположатся в [[Октябрьский район|Октябрьском районе]], а станции «Дворец культуры им. Чкалова» и «Сад Дзержинского» — в [[Дзержинский район|Дзержинском районе]]. Станции «Громовская» и «Чемская» перспективной Кировской линии планируются к строительству в [[Кировский район|одноименном районе]] на улице Петухова.

12 июля 2013 года Государственная экспертиза одобрила проект двух новых станций Дзержинской линии и депо, которое расположится на месте Гусинобродского рынка. Предварительная стоимость проекта оценивается властями в 10,6 млрд рублей.