Редактирование: Сибирская (станция метро) (раздел)

=== Строительство ===

В рамках подготовки, перед началом строительства станционных объектов, был выполнен большой объём работ по улицам Жуковского и Нарымской. Пришлось менять схемы движения, перекрывать улицы. Так, пришлось выполнять работы участке от улицы Нарымской до Красного проспекта и на улицах Железнодорожной и Писарева. Был закрыт и перекрёсток Красный проспект — улица Гоголя. Закрытие перекрёстка объяснялось тем, что на месте, согласно проекту, должны были расположиться котлованы под станции «Красный проспект» и «Сибирская».

Подготовка к возведению станции началась 1 декабря 1980 года. Под будущую станцию был выкопан котлован глубиной до 22 метров. При разработке котлована появилась угроза обвала. Причиной тому стало то, что из зоны не вынесли проходившие под землёй инженерные сети городских коммуникаций.

Во время же выбирания грунта чем глубже становилась яма, тем больше повреждались эти сети. Они замачивали борта котлована и появилась угроза его обвала. Всё это создавало большую нагрузку на трёхрядное крепление из распорок. Строителям, в дополнение к невыдержавшим, приходилось устанавливать дополнительные распорки. Через четыре месяца после начала все работы по сооружению станции были свёрнуты.

Проект строительства предполагал, что вначале будет сооружена камера съездов станции и выполнена обратная засыпка с утрамбовкой грунта. Камера располагалась под соединительной веткой, которая размещалась вдоль борта котлована (в зоне появившихся деформаций).

После постройки камеры съездов был запланирован монтаж участка соединительной ветки — из цельносекционной сборной обделки. Работы предполагалось проводить в открытом котловане и выполнять их мощным краном, который должен был разместиться на камере съездов, уже на засыпанных её конструкциях. Здесь у строителей возникла проблема. Работы нужно было производить 15-тонным козловым краном, грузоподъёмности которого не хватало. В связи с этим обделку пришлось поменять на другую, имевшую соответствующий вес.

Другая проблема у метростроителей была с существующей вблизи застройкой. Сложность заключалась в следующем. Станцию «Сибирская» и камеру съездов «Красного проспекта» соединяет участок служебной соединительной ветки (ССВ) с радиусом кривизны 100 метров. Сооружение этого участка велось рядом с Домом офицеров — в открытом котловане, имевшим свайное ограждение. Во время работ выяснилось, что здание Дома офицеров деформируется и было решено проходить щитовым способом участок ССВ.

Кроме того, возникли сложности с канализацией. Так, согласно первоначальным планам, переходные тоннели также должны были сооружать в открытом котловане, с возведённым свайным ограждением. Однако при этом способе необходим был перенос из зоны сооружения всех канализационных городских сетей. В итоге был выбран другой способ: 136-метровые пешеходные тоннели прошли вручную. При этом строители вышли точно в назначенные места «Сибирской», не нарушив ни существовавшей канализации, ни сроков сдачи.

По состоянию на середину ноября 1987 года станция была готова, но в усечённом виде — для приёма пассажиров был готов только один вестибюль (совмещённый со станцией «Красный проспект»). На второй же завод-подрядчик из Ленинграда не поставил эскалаторы. Решался вопрос о пуске станции в усечённом виде или необходимости добиваться получения заказа от подрядчика. В конце концов выбрали второй вариант. После чего в Ленинград ночным рейсом вылетел договариваться с руководством завода заместитель председателя городского исполкома П. В. Лапков. По приезде выяснилось, что директор завода является его сокурсником. Также оказалось, что на складе завода имеются подходящие для станции эскалаторы, но они уже подготовлены для другого метрополитена, Бакинского. Новосибирские же, предназначенные для «Сибирской», будут выпущены только к 15 декабря. В итоге договорились взять бакинский заказ, сменив реквизиты. 2 декабря 1987 года эскалаторы уже находились на станции, доставленные из Ленинграда специально заказанным Ил-76. К 28 декабря все три ленты были смонтированы и приняты государственной комиссией.