Редактирование: Арка Оловозаводского моста (раздел)

==Концепция  арочного варианта моста через реку Обь в городе Новосибирске==

'''Арочный вариант'''

Предлагаемый вариант центрального пролета моста через р. Обь (Оловозаводской створ) предполагает решение в виде арки пролетом 380 м и высотой 90 метров. Данное решение выбрано не случайно. Такая конфигурация арки позволяет перекрыть проблемную часть русла Оби полностью, без устройства дорогостоящих опор на геологическом разломе. 

Основа архитектурной концепции выбрана исходя из месторасположения, размеров и значения данного сооружения для города Новосибирск. 
Месторасположение. 

Створ моста находится в зоне, прилегающей к Парку Культуры и отдыха «Бугринская Роща» и городскому пляжу. Створ расположен в обширной пойме реки Обь и будет просматриваться из многих районов города.
Размеры. 

Мостовой переход длиной более 2 км имеет 6 полос для движения автотранспорта, что делает его самым крупным подобным сооружением в городе. Размер центрального пролета – 380 м (рекордный показатель для арочного моста в России). Обеспечивается судоходный габарит высотой 15 м.
Значение.  

Данный мостовой переход проектируется в составе магистральной дороги непрерывного движения от трассы М51 «Байкал» до трассы М52 «Чуйский Тракт» и призван оптимизировать транзитные и внутригородские потоки автотранспорта, снять часть нагрузки с существующих мостов. В целом, с введением этого объекта в строй ожидается существенное улучшение дорожно-транспортной обстановки в городе.

Исходя из вышеизложенного, была принята концепция создания доминанты общегородского значения, тесно увязанной со сложившейся городской средой и символикой.


'''Концепция Арки'''


Арка – достаточно распространенный мотив  архитектуры Новосибирска. Многие из мостов имеют арочные пролеты, циркульное очертание имеет купол Новосибирского Государственного Академического Театра Оперы и Балета.
Если обратить внимание на центральную часть герба города Новосибирск,  можно увидеть на нем арку моста, соединяющую два берега. Выбранное решение, таким образом, получает и символическое значение, тесно переплетенное с историей возникновения города. 

  
Стилистическое решение моста так же подчинено символике: арка имеет очертания, напоминающие лук, являющийся одним из исторических символов Сибири. Этим продиктован цвет арки – красный.
Арка подобного пролета станет одной из городских достопримечательностей, а ее высота и сечение позволяют организовать смотровую площадку в верхней точке дуги, с которой откроется панорамный вид на весь город. Таким образом, мост станет высотной и видовой доминантой обширной территории вокруг створа, а находящиеся в непосредственной близости рекреационные зоны (Бугринская Роща, острова и пляжи) получат дополнительную точку тяготения.
Рабочее название моста – «Красный Лук».


'''Архитектурная деталировка'''


Большое внимание уделено проработке деталей арки, опор и пролетного строения. Две арки, несущие центральный пролет, наклонены друг к другу, образуя легкую, изящную композицию без массивных протяженных связей.
Связи между арками выполнены в трех основных зонах: в средней части арочного пролета и в боковых частях пролёта. Центральные связи решены в виде крестообразных перемычек, которые ближе к центру арки упрощаются. В боковых зонах пролета связи решены в виде 6 лучевых  конструкций, соединенных между собой таким образом, что они напоминают оперение стрел (отсылая к мотиву лука), или хвойное дерево (как символ лесных богатств Сибири). 
 
Тот же мотив нашел отражение в архитектурном решении опор. Опоры имеют «разветвление» в капительной части и визуально обогащены декоративными элементами. 


Опоры центрального пролёта выполнены массивными прежде всего по конструктивным соображениям. Для придания им большей выразительности на опорах выполнена горизонтальная рустовка и применена двухцветная схема окраски. 

Накрывающий элемент арки выполняет несколько различных функций:

* Он является одним из ключевых композиционных элементов моста, на котором во многом выстроена концепция арки – Красного Лука.
* Он накрывает деформационный шов, соединяющий разнородные конструкции пролётных строений, верх опоры центрального пролёта (с массивными и многочисленными опорными частями),  работает на целостность восприятия центрального и примыкающих пролётов.
* Он является конструктивной частью тротуарной консоли, обходящей в этом месте пяту арки.
* Он накрывает консоль тротуара со стороны фасада моста, благодаря чему тротуар не влияет на восприятие арки, как единого целого.
* Со стороны проезжей части накрывающие элементы акцентируют въезд во внутреннее пространство арки, подчёркивают и заостряют ощущение грандиозности всего сооружения.
* Со стороны тротуаров накрывающие элементы образуют пешеходные порталы.
Внешний вид накрывающего элемента (см. альбом)  не случаен и выстроен, исходя из следующих соображений:
* Расширение по фасаду от верха к низу призвано придать более изящный вид основной арке (т.к. коробки арок выполнены единой высоты из соображений перевозимости).
* Скруглённая нижняя часть – изгиб, характерный для лука и визуальное продолжение линии нижнего свода арки (которая в противном случае резко прервётся) .
* Заострённая торцевая часть – элемент, акцентирующий окончание арки, является важной составляющей силуэта моста.

* Круглый проём в накрывающем элементе – важный элемент для создания уникального образа моста, создающий две «точки отсчёта» на фасаде. Он так же является интересным «интерьерным окном в мир» для пешеходов, идущих по тротуару.

Перильное ограждение выполнено в виде сильного горизонтального мотива, сформированного трубками заполнения, дополненного сдвоенными стойками в виде пластин и массивным поручнем.

'''Сетчатая арка'''

Одним из оригинальных конструктивных решений при проектировании моста через Обь стало применение системы гибких пересекающихся подвесок в арке.
Такое решение принято называть сетчатой аркой. Сетчатая арка имеет ряд преимуществ над традиционными схемами арок с вертикальными подвесками:

* Система пересекающихся подвесок лучше распределяет усилия от неравномерного загружения по всей длине арки.
* Уменьшается риск S образных изгибов арки.
* Экономится от 40 до 70% металлоконструкций.
* Возможно создание более лёгких и изящных конструкций.

В случае данного проекта, такое решение позволило отказаться от традиционной балочной схемы моста в пользу равноценной и намного более выразительной арочной схемы с пересекающимися подвесками.

'''Архитектурно-художественная подсветка'''

Для улучшения зрительного восприятия в темное время суток предусмотрена подсветка сооружения. Арка подсвечивается как снизу (прожекторами, установленными на пролетном строении), так и сверху (прожекторами, установленными в самой арке). Подсвеченный таким образом мост  - незабываемое зрелище. Ниже приведены примеры подсвеченных арок в ночное время.
    
Отличительной особенностью этого проекта в области подсветки сооружения является то, что на арке есть прожекторы, которые направлены наружу, образуя хорошо видимую зрителям «корону» из 12 «звёзд».

'''Цветовое решение арки'''

Применение красного цвета в мостосторениии – известное и хорошо себя зарекомендовавшее решение. Оно позволяет создать яркий и запоминающийся образ современного сооружения, доминирующего над окружающим ландшафтом.
Несколько актуальных примеров подобных решений приведены ниже.

Олимпийский мост в Турине.

Мост длиной 370 метров с главным пролетом 150м, подвешенным на красной арке 70м в высоту.
 
Мост Ла Салва в Бильбао, Испания.

Изначально спроектированный Хуаном Батанеро в 1972, недавно он был дополнен красной аркой, по дизайну француза Даниэля Бурена

Живописный мост через реку Москва.

Вантовый пролет этого моста несет ажурный пилон в виде арки красного цвета. Сфера в верхней части арки – подвесной ресторан.

Красный мост.

Элегантный двухарочный мост возведён на месте, где основные пешеходные и велосипедные пути пересекают канал Рейн-Херн. Его красные арки – главная достопримечательность сооружения. Мост стал одним из символов не только Нордстернпарка, в котором находится, но и всего города Гельсенкирхен.