Редактирование: Дзержинская линия (раздел)

=== Ближайшие перспективы ===
 
До августа 2011 года, «[[Площадь Станиславского (станция метро)|Площадь Станиславского]]», расположенная по Ленинской линии, была следующей (14-й) на очереди строительства станцией метро после «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотой Нивы]]». А уже после её сдачи планировали вновь перейти на Дзержинскую линию, начав возводить станцию с проектным названием «[[Гусинобродская (станция метро)|Гусинобродская]]» (другое название — «Доватора»).

ООднако, 10 августа 2011 года вице-мэр города Андрей Ксензов заявил, что следующей станцией выбрана станция на Дзержинской линии, так как «хотя Площадь Станиславского тоже важна и нужна городу, но всё же она даст существенно меньшее развитие пассажирских перевозок, чем Доватора».  В августе того же года было отмечено, что пуск перспективной станции ожидается (в случае успеха с финансированием проекта из федерального бюджета) в 2016 году. В апреле 2012 года новый начальник МУП «УЗСПТС» А. Мысик добавил, что станция «Доватора» будет строиться открытым способом и будет иметь один вестибюль. В ноябре 2012 года стало известно, что конструктивно станция «Доватора» и следующая за ней «Молодёжная» будут похожи на станцию «Речной вокзал» — по бокам от путей расположатся две 4,5-метровые платформы, ограждённые прозрачным экраном. После остановки поезда будут открываться раздвижные двери данного экрана. 
 
После этого, по словам Мысика, на линии должны появиться «Волочаевское» электродепо и одноимённая наземная станция, зонного типа. Перспективное метродепо должно будет обслуживать Дзержинскую линию и освободить Ельцовское депо. По мнению начальника МУП «УЗСПТС», депо со станцией могут быть введены в течение 2-2,5 лет, в период с 2018 года до 2020 года. В ближайшее время по станции «Доватора» и «Волочаевскому» электродепо должна начаться разработка проектно-сметной документации. Ориентировочный срок начала строительных работ — период с 2012 года по 2014 год. По заявлению ряда чиновников, при их возведении «город рассчитывает на поддержку федерального бюджета» (в 2013 году).
 
В июне 2012 года стало известно, что ветка закончится в районе жилмассива Волочаевский станцией с рабочим названием «Молодёжная» (также называется «Волочаевской»), которая должна расположиться между улицей Волочаевской и улицей Коминтерна. Причём до Гусинобродского шоссе будут возведены подземные тоннели (и на пересечении улиц Доватора и Гусинобродского шоссе расположится станция «Гусинобродская»). А далее через примерно 400 м, на высоте порядка 5 метров (по другим данным, эстакада поднимется на 9 м), будет построена утеплённая крытая эстакада.

Эстакада длиной около 800 метров, согласно планам, будет идти параллельно шоссе. Она позволит сэкономить на строительстве линии не менее 1 млрд рублей (учитывая проложенные от НТЭЦ-5 коллекторы канализации и трубы водовода). В зимнее время эстакада будет отапливаться. А после станции «Молодёжная» расположится депо «Волочаевское». В октябре 2012 года губернатор Василий Юрченко на одной из пресс-конференций заявил, что власти планируют привлечь к достройке Дзержинской линии частных инвесторов. При этом он добавил, что «линию реально достроить за 2-2,5 года». Затраты на постройку двух станций и депо власти оценили в 10 млрд рублей[37]. Также чиновники рассматривают возможность привлечь к возведению линии строителей с Украины, либо из Германии. Переговоры с немецкой компанией должны состояться уже 4 ноября 2012 года. Также, по словам Юрченко, к продлению ветки проявляли интерес строители из Франции и Чехии.

По состоянию на 29 июня 2012 года, проектно-сметная документация проходила корректировку. По окончании этих работ проекту предстоит пройти общественные слушания (в обязательном порядке) экспертов и жителей города. А на пресс-конференции, состоявшейся 16 августа 2012 года, мэр Новосибирска Владимир Городецкий подтвердил информацию, что строительство линии в 2013 году будет возобновлено. При этом его первый заместитель заявил, что со стороны федерального центра «на следующий год необходимо минимум 700—800 млн рублей.» Однако по мнению представителя проектировщика ООО «Красноярскметропроект» (входит в Бамтоннельстрой), «разработка проекта только едва началась и закончится не ранее середины 2013 года». Что же касается возведения этих объектов, то к сооружению удастся приступить не ранее 2014 года или даже 2015 года.

Под новое метродепо уже был зарезервирован земельный участок — в Октябрьском районе города. Границы этого участка (частично) занимают два садовых общества. 30 октября на публичных слушаниях по планировке в районной администрации на публичных слушаниях по планировке было объявлено, что 87 садов попали в границы будущего «Волочаевского» депо. По словам чиновников, сады не подпадают под расселение. Но перед строительством участки у собственников будут выкуплены.

На начало 2013 года проект из двух станций в рамках продолжения линии находится в стадии прохождения экспертизы. Экспертиза в Москве продлится, по ожиданиям, до апреля месяца. После этого власти объявят конкурс, документацию для которого готовит консалтинговая компания. Стоимость продления ветки, по предварительным оценкам, должна была составить 9 млрд рублей. По заявлению мэра города, сооружение объектов компания-застройщик начнёт на свои деньги, а расчёт будет производиться городом в течение пяти лет. Также он добавил, что ещё есть надежда, что возведение начнётся в этом году. По состоянию на апрель 2013 года, на объекты готовится инвестиционный конкурс. Мэр Городецкий на встрече с журналистами добавил, что расчёт за две станции и депо будет постепенным, «с рассрочкой в 5-7 лет с момента сдачи объекта». Мэр уточнил и стоимость продления ветки и объявил сроки. По его словам цена постройки этих объектов составит около 10,5 млрд рублей. Что касается сроков постройки обеих станций, то они, по его мнению, будут построены максимум за три года — это «рекордно короткий срок».

Ряд экспертов усомнились в достижении подобных планов — недоверия возникли и по части объявленных сроков, и в отношении заявленной цены (она слишком непосильна). По состоянию на конец апреля 2013 года, проект продления линии до сих пор находится на согласовании и ещё не получил одобрение государственной экспертизы из Москвы. В инвестиционном конкурсе на право заниматься строительными работами планируют принять участие компании из Германии, Чехии и Франции. Сам конкурс по выбору подрядчика, по словам заместителя губернатора Новосибирской области А. Ксензова, должны были «объявить не позже мая 2013 года». Однако, уже 23 мая губернатор НСО объявил, что в мае конкурс объявить не получится, так как «из-за плохой работы УЗПТС были сорваны сроки госэкспертизы». Крайним сроком проведения конкурса В. Юрченко называл тогда июнь месяц 2013 года. Тем не менее лишь в начале июля 2013 года из Москвы было получено только положительное заключение от Государственной экспертизы на разработанный проект двух перспективных станций и метродепо. Инвестиционный конкурс, по словам мэра Новосибирска, на сооружение будет объявлен «в самое ближайшее время».